常言道，任你虐我千百遍，我仍待你如初恋。

曾几何时，在众多共享单车中，身为外貌协会的小妞是ofo小黄车的忠实用户。颜值高、免押金、送月卡，任凭别人如何说小黄不好骑，小妞也不为所动。

毕竟骑着它，拍出来的照片可以是这样的：

也能是这样的：

就算只有车，也可以美如画：

总之两个字：好看！

但是周一的一次行程，真的想想都让小妞后怕。

那天，看完电影准备骑个车回家的小妞，先是开了一辆小黄，骑了两步发现它前轱辘车架的螺丝掉了，于是赶紧拍照报修，并锁车。结果，前后不到一分钟时间，还是被收了1块钱。

想想算了，收就收吧，1块钱懒得搞了，便迅速打开了第二辆。就这样，一场“叮铃哐啷”的骑行之旅开始了。一路遭受路人侧目不算，在直道上，当小妞一脚发力准备来个加速时，“咔”，链条卡住了，车猛地停了下来！幸好小妞平时有在健身，核心力量足够啊，反应也挺灵活的，不然绝对飞出去摔个狗吃屎！

若当时要是在路口准备来个“压灯冲刺”的话，后果……总之，小妞决定不再粉它了。#毕竟被你伤透了心#

事实上，近期有关ofo小黄车的负面消息不断：有媒体爆出ofo高管离职，甚至有传言称ofo大规模裁员降薪；全面取消“免押”，用户维权受限；而新加坡服务商甩卖小黄车……

“ofo用户协议”被指霸王条款

其实，小妞报修后仍被收费的遭遇，恐怕不少用户碰到过。

例如，最近一名ofo用户在微博上@ofo官方微博表示，他使用ofo小黄车骑行时长3分钟，骑行距离0.56公里，行程费用2元。

只不过很多人可能像小妞一样觉得每次只收一两块钱，钱不多，维权又麻烦，就懒得去维权了。

但日前有位陈先生偏偏和ofo较上了劲。据媒体报道，ofo小黄车用户陈先生扫码开锁后发现单车无法正常骑行，陈先生便立即锁上车，尽管整个过程不到一分钟，但还是被收费一元。如此经历三次后，陈先生一纸诉状将小黄车的运营商告上法庭，请求法院判令运营商返还其三元钱。

而陈先生的这次起诉则揭开了一个内幕，即共享单车《用户注册协议》中隐藏着一条“霸王条款”：凡因本协议引起的或与本协议有关的任何争议，均应提交中国国际经济贸易仲裁委员会。由于双方已经约定了仲裁解决纠纷，所以法院就没有管辖权了。陈先生的起诉自然也就被驳回了。

那陈先生是否可以申请仲裁呢？据了解，如果陈先生通过上述机构仲裁，申请仲裁最低费用是10000元人民币。换句话说，陈先生的纠纷远远达不到这个标准，只能放弃仲裁。

这正是媒体称其条款为“霸王条款”的原因。陈先生难以起诉也难以仲裁，遭遇押金难退等纠纷的用户，因涉及费用少同样也难以维权。

当然，出现这种维权难，用户也有一定责任，毕竟当初没有仔细了解《用户注册协议》就同意了，为后续维权埋下了“地雷”。但全怪用户粗心也不妥当，因为一般人并不了解一些仲裁机构和仲裁规则。这充分反映出某些共享企业非常狡猾，缺少应有的道德血液。

只能说，有类似条款的相关企业存在刻意逃避赔偿等责任之嫌，因为企业显然知道自己与大多数普通用户之间的纠纷，所涉及的费用达不到10000元仲裁标准，所以，故意约定任何争议均提交中国国际经济贸易仲裁委员会来仲裁。

取消免押金

除了上述事件外，上周六，小妞还接到了老爸的电话，说他准备骑小黄的时候，被通知要交押金。#之前，老爸用的是小妞的芝麻信用积分免押金#

据网友爆料称，ofo小黄车于2018年6月14日取消了芝麻信用免押金，而在此前未进行任何通知。据部分网友表示，打通客服电话后，客服也是让继续充值而不能退还月卡。

此前，ofo信用免押的城市有25个，5月31日，澎湃新闻报道称，ofo在20城市取消了信用免押，只保留了上海、杭州、广州、深圳、厦门五个城市，如今这五个城市也被曝取消信用免押，至此，ofo已经全面取消信用免押。

现在要骑小黄车必须要选择交199元押金或者购买95元“福利包”。“福利包”直接充入余额，不能退回。

而昨天，ofo小黄车宣布上线自建信用积分体系，通过自有数据建立更加智能和完善的用户信用考评机制。ofo表示，信用分级将根据用户行为判定，用户一旦产生不文明行为，将扣分甚至扣费，而信用较高的用户有望减免押金。

根据官方介绍，积分体系以ofo自建的共享单车大数据平台“奇点”系统为依托，通过参考用户行为、历史骑行数据、用户结费情况，以及在平台的其他行为数据等综合测算分数。ofo表示，跟既有的信用体系不同，ofo的新信用体系以用户行为为导向，行业实用度也更高。

其中，对破坏车辆、上私锁、交通违法的惩罚最为严厉，一经发现，ofo将直接清零用户的信用分，触犯相关法律者还将被上报至有关机构。ofo表示，目前公司已与全国众多城市交管部门达成合作，对严重违反交通法规的用户采取黑名单机制，不再提供单车服务。

从去年6月起，ofo小黄车就已经提高押金数额，从99元涨至199元，老用户不受影响。当时，ofo就表示此举是为了建设全新智能信用体系。而老用户如没有退还押金，无需补缴，仍能正常用车。但如果退回押金后，老用户再次用车，仍需缴纳199元。

ofo，你这是在倒行逆施啊！

6月11日，摩拜宣布在全国百城开启新老用户全面免押，且无任何条件限制，无需信用分。当用户感慨“终于等到摩拜加入免押大军”的时候，最早实行信用免押金的ofo却出人意料地全面取消已经推行一年之久的信用免押金政策。

这还不算，ofo在收费标准上也做了调整，在部分城市区域内采用起步价+时长费+里程费的计费标准。根据武汉地区用户的计费规则说明，ofo在武汉地区的行程收费标准为起步价0.5元，时长费0.5元/分钟，里程费0.5元/公里。此外，1小时内最高收费2元，未满2元则按照起步价+时长费+里程费计算。使用时长超过4小时，全部收费10元（行程收费标准未明确时限，应为一天内）。以此计算，用户仅骑行3分钟，就要收费2元。

试想，打开锁，调好座位，放好书包，定好导航，这一连串动作3分钟能完成吗？从这个意义上讲，ofo成了“吞钱机器”。虽然有1小时内最高收费2元，但细心的人们很快发现，1小时内想做到费用低于2元，很难，几乎无法实现！换句话说，ofo实际上变相提升了100%的收费标准。

传闻大规模裁员、挪用百亿押金

而取消免押政策恰逢ofo资金状况遭受质疑。前不久，一篇名为《ofo押金仅剩35亿元，挪用押金或超百亿？》的文章引起了广泛关注。

《财新周刊》近日在报道中引述了知情人士提供的财务数据：截至5月中旬，ofo对供应商欠款12亿元左右，城市运维欠款近3亿元，合计欠款15亿元，押金余额35亿元左右。账面可动用现金不足5亿元。新浪科技据此估算，或有100亿元押金被挪用。

ofo方面随后向媒体表示绝对没有挪用押金，并表示“押金余额的具体金额不知道，但是肯定不止35亿元。”

ofo还对上述文章提到的信息进行了正面的回应。ofo方面公开回应称，该文章中提到的皆为不实信息，且文章中的相关数据推算，皆不符合共享单车行业基本商业逻辑。此外，ofo小黄车目前已经实现了百城盈利，并在尝试更多元化的商业模式。

同时，近期有大量关于ofo的不实报道，严重影响了ofo的品牌商誉，ofo方面表示，已经同有关部门收集证据，向网信办实名举报。

而6月初，虎嗅网消息称，由于资金链紧张，ofo近期已开始有史以来规模最大的一次裁员，同时高管层变动剧烈，总部整体裁员比例达到50%，包括南楠、海外市场主管张严琪在内的多位高管离职，ofo的整个海外部门已解散。

这一消息随后遭到ofo方面否认。ofo联合创始人于信在其朋友圈否认了虎嗅报道中所指出的大规模裁员、多名高管离职、裁撤海外部门等事情。于信表示：纯属无稽之谈，背后是有人在推动。ofo还发表了题为《没有一家公司，会因为谣言而倒下》的声明，称遭恶意中伤、有组织有计划的集中抹黑。但在一周后，前ofo高级副总裁南楠证实了其离职的消息。

事实上，2017年以来共享单车平台的不断倒闭已经令媒体和公众对于类似平台的信心不足，ofo与其实名举报，不如“打铁还需自身硬”。

恶性竞争？

此外，公众号“哈罗单车杭州”近日也发了一篇题为《某黄，我忍你很久了！》的文章。文中控诉了珠海市和烟台市ofo小黄车工作人员破坏哈罗单车的情况，并喊话ofo：“哈罗单车从不恶搞竞（争）对（手），也烦请竞（争）对（手）提高自身的水平，我们拼的是实力，是科技和用户体验，而不是背地里玩的那些小把戏。”

哈罗称，3月28日，山东烟台一夜之间丢失100多辆哈罗单车。报警处理之后，民警通过天网监控发现，100多辆不翼而飞的哈罗单车为该片区小黄（ofo）负责人郭某和其合作物流公司李某所为。5月25日上午10点左右，珠海哈罗单车工作人员发现有一名男子一边整理路边的ofo单车，一边恶意破坏哈罗单车秩序。经确认，该名男子为ofo小黄车的工作人员郑某星。

如今，随着资本兴趣逐渐衰退，共享单车市场已经从当初的疯狂走向了沉寂。前期疯狂地布局市场、抢占流量，如今大家都在思考如何商业变现、实现盈利。

去年底的数据显示，ofo已在全球连接了超过1000万辆共享单车，为全球16个国家超180座城市超2亿用户提供了超40亿次高效便捷、绿色低碳的出行服务。

坐拥2亿+用户，ofo，你还如此负面不断，真的是想说爱你不容易！