首艘由我国自主研发建造的亚洲最大自航绞吸挖泥船——“天鲲号”不久前成功下水，目前即将出海试航。它的诞生意味着疏浚领域的“大国重器”牢牢掌握在了中国人自己手中，不再受制于人。“天鲲号”的吹填造陆能力将超越现役亚洲第一的“天鲸号”，成为新一代建设中国海疆、共筑中国梦的国之重器。目前，我国疏浚企业年疏浚能力突破10亿立方米，已成为世界第一疏浚大国。

从“黄金换船”到完全自主研发

重型挖泥船属于高技术含量、资金密集型国家重要基础装备。无论是世界最大人工深水港天津港的开挖，还是长江深水航道的疏浚，都离不开重型挖泥船的身影。全世界只有荷兰、比利时等少数几个国家掌握自主设计、建造的核心技术，重型挖泥船也多作为国家战略装备统一管理。

中国现代疏浚业起源于天津，已走过120年历程。不过，在中交天津航道局有限公司（下称“天航局”）投资建造的“天鲸号”诞生前，我国重型挖泥船进口比例高达八九成。“我们一直都是疏浚大国，但不是疏浚强国。”天航局技术中心常务副主任丁树友说，1966年从荷兰引进自航耙吸船“津航浚102”轮时，天航局曾花费了折合4吨黄金的高价。

过去依赖进口，根本原因就是因为关键技术吃不透、攻不下，买到的还是西方淘汰的挖泥船及技术。“天鲲号”建造决策者、中交疏浚（集团）股份有限公司董事长周静波说，从国外进口的超大型挖泥船通常不是技术最先进的，在关键工程中有时难以担当重任。

周静波表示，诸多因素决定了，中国只有实现重型挖泥船的自主研发、建造，才能突破封锁，不受制于人，实现我国河道疏浚、航道开挖、海疆建设的独立自主。

“天鲸号”是现役亚洲第一的绞吸式挖泥船，其诞生对于我国整个疏浚业具有里程碑意义。天航局总工程师顾明说，它由国外设计、国内建造，迈出了中国大型疏浚装备国产化第一步。船上装备了当时亚洲最强大的挖掘系统，绞刀功率达到4200千瓦。

天航局新近下水的“天鲲号”是“天鲸号”的姊妹船，在自主创新上又向前迈进了一大步。它是首艘国内设计建造、拥有完全自主知识产权的重型自航绞吸挖泥船。“天鲲号标志着我国已经能够自主设计建造新一代的重型自航绞吸挖泥船，实现了该船型关键技术的突破。”船舶设计大师、中国船舶工业集团第708研究所副总工程师费龙表示。中国成为世界上少数几个能够用自己的设备和技术疏浚航道、吹填造地的国家之一。

在科技水平上，丁树友说，“天鲲号”的创新突破是全方位的。它安装了国内最先进的绞吸挖泥船智能集成控制系统，有了这个“大脑”，可以实时显示疏浚三维土质、推算潮位、智能自动挖泥；它还是国内首艘采用全电力驱动的自航绞吸挖泥船，更有助于环境保护及节能减排。

“要由大到强，光靠买船、买装备行不通，必须走自主创新的道路。”中交疏浚（集团）股份有限公司副董事长康学增认为，以“天鲲号”为代表，重型装备加速国产化，是疏浚业从跟跑到自主创新加速飞跃的关键。

从整船进口，到国外设计国内建造，再到国内自主设计建造，这些年从无到有、从有到强，“天鲲号”成了中国疏浚行业自主创新能力的试金石。

创新走出实验室有赖应用推动

从我国重型挖泥船由“天鲸号”到“天鲲号”的突破看，这种飞跃没有局限在实验室里，而是以应用为引领和验证，在实践摸索中不断提升自主创新能力。