深圳和广州相继出现提前实施轻型汽车国六排放标准的动向。

据内业人士称，我国其他地区很可能也会陆续采取这样的行动。国六标准轻型汽车必须配装国六标准零部件。零部件企业为提前实施轻型汽车国六标准准备好了吗？

深圳和广州拟提前实施轻型汽车国六标准

2018年5月7日，广州市环保局网站挂出了《关于轻型汽车执行第六阶段国家机动车大气污染物排放标准的通告（征求意见稿）》。其中提出计划，从2019年1月1日起，对在当地新注册登记和从外地转入的轻型汽车实施国六标准。

其实，提前实施轻型汽车国六标准，有比广州市更加积极的地区。

2018年3月29日，深圳市人居环境委员会发布了《深圳市人居环境委员会和深圳市公安局交通警察局关于轻型汽车执行第六阶段国家机动车大气污染物排放标准（国六）的通告（征求意见稿）》。这个通告（征求意见稿）规定：从2018年7月1日起，深圳市销售、注册和转入的轻型柴油汽车应当符合国六标准；从2019年1月1日起，深圳市销售、注册和转入的轻型汽油汽车应当符合国六标准。

深圳市和广州市上述通告（征求意见稿）所称轻型汽车都是最大设计总质量不超过3500kg的M1类、M2类和N1类汽车，也就是包括轻型汽油汽车和轻型柴油汽车。

之前，原环境保护部与国家质量监督检验检疫总局在2016年12月23日联合发布了《轻型汽车污染物排放限值及测量方法（中国第六阶段）》（轻型汽车国六标准）。其中规定：从2020年7月1日起，全国所有销售和注册登记的轻型汽车应符合国六a排放标准；从2023年7月1日起，全国所有销售和注册登记的轻型汽车应符合国六b排放标准。

轻型汽车国六a排放标准严格程度远远超过轻型汽车国五排放标准，轻型汽车国六b排放标准严格程度又远远超过国六a。国六汽车排放标准被确认为全世界控制汽车污染物排放特别严格的标准。国六标准还采用燃油中立限制办法，对轻型汽油汽车和轻型柴油汽车的要求一致，同时加严了蒸发排放的测试规程和限值标准，增加了车载加油油气回收的要求。

深圳市和广州市不仅拟提前实施轻型汽车国六排放标准，而且拟跨越轻型汽车国六a实施阶段，提前直接实行更加严格的轻型汽车国六b排放标准。

轻型发动机企业几乎无计可施

国六轻型汽车排放标准改变了以往等效转化欧盟轻型汽车排放标准的方式，进一步加严排放限值，并且引入了轻型汽车实际行驶排放测试（RDE）办法。其排放测试诸多技术要求都集中在发动机上。因此，实施国六排放标准，对轻型发动机将是严峻考验。

中国汽车工程学会原理事长付于武指出：“汽车节能环保技术升级，需要准备期。节能环保政策应当有节奏地推动发动机产业升级。相比国五轻型汽车，国六轻型汽车技术难度非常大，对发动机行业挑战非常严峻。发动机企业正在进行国六技术积累。一些城市希望汽车更节能更环保是好的，但是，应当慎重，不能脱离实际；如果冒进，不仅收不到应有的效果，而且会适得其反。《乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理办法》(双积分政策)实施，发动机企业已经感到非常困难了。发动机行业在某种程度上不可能达到轻型汽车国六标准提前实施要求。提前实施轻型汽车国六标准，会打乱发动机企业部署。”

对深圳和广州拟提前实施轻型汽车国六标准，轻型发动机行业有何反应？

国六轻型发动机研究开发仍在进行。即使轻型发动机企业能够满足国六轻型汽车技术要求，也还需要进行国六轻型汽车发动机匹配试验、标定和生产安排。

面对深圳和广州拟提前实施轻型汽车国六排放标准，国内轻型发动机企业几乎无计可施。一些颇有实力的轻型发动机企业纷纷反映无法满足深圳和广州提前实施轻型汽车国六排放标准对轻型发动机的要求，甚至表示将被迫退出国六轻型汽车发动机市场。

“从国四到国五和从国五到国六，完全是两回事。开发国六轻型汽车，比开发国六重型汽车花的时间更长、付出的代价更大。开发国六轻型发动机，需要时间。国内市场上还没有国六轻型汽车，一年以后都没有国六轻型汽车。国六a轻型汽车和国六b轻型汽车两年以后才能开发生产出来。广州、深圳提前实施轻型汽车国六标准，违背了产品发展规律。如果全国各地都提前实施轻型汽车国六排放标准，那么，国内所有轻型汽车企业都会倒闭。进口欧VI轻型汽车满足不了国内轻型汽车国六排放法规要求。”昆明云内动力股份有限公司昆明技术中心主任宋国富所言基本上代表了轻型发动机行业的声音。

有些零部件企业和材料企业跃跃欲试

实施轻型汽车国六排放标准，必需材料企业和零部件企业紧密配合。

面对深圳和广州拟提前实施轻型汽车国六排放标准，有些零部件企业和材料企业跃跃欲试。

集新材料开发、生产、销售为一体的高新技术企业山东国瓷功能材料股份有限公司有电子介电陶瓷材料、结构陶瓷材料、电子金属浆料和催化材料等产品。其产品主要应用在新能源汽车、燃油汽车及工业催化等现代高科技领域。

山东国瓷功能材料股份有限公司专项总监石伟介绍道：“2015年以来，我们进行技术攻关，开发出国六新材料。从国五轻型汽车到国六轻型汽车，是质的飞跃。当前，我们正在运用新技术新材料，积极对接国六轻型汽车配套市场，完成轻型汽车国六标准下各项技术升级换代。我们的产品能够满足国六轻型汽车配套需求。”

随着国内环保标准不断提高，国内市场对车用内燃机排放颗粒物捕集器的需求量大增。与国际优势企业相比，国内车用内燃机排放颗粒物捕集器技术存在很大差距。为弥补这个差距，高能智核环保科技有限公司接受中国内燃机工业协会推荐，全资引进了美国陶氏化学公司汽车尾气后处理事业部柴油机颗粒捕集器（DPF）、汽油机颗粒捕集器（GPF）技术成果和生产装备，其中包含支撑颗粒物捕集器载体制造业的130项专利和5000页以上技术文件。其产品技术先进，性能卓越，以超级过滤净化效果领先市场上同类产品。

高能智核环保科技有限公司总工程师朱忠贤说：“我们一直关注轻型汽车国六排放标准。我们引进美国陶氏DPF和GPF，必须在中国进行本地化制造和测试。测试结果已经出来，设备已经到厂区，我们正在建厂。我们将在今年七八月份建成陶氏DPF和GPF生产厂。面对深圳和广州拟提前实施轻型汽车国六排放标准，我们正在与主机企业加紧沟通争取配套机会，同时积极争取把我们的产品大量用于国三、国四和国五轻型汽车国六改造。”

贵金属催化剂行业有一家企业已经开发出国六轻型汽车尾气催化剂样品。有关负责人说：“国六轻型汽车尾气催化剂技术难度很大。推出国六轻型汽车尾气催化剂产品，需要有一个准备过程。对实施轻型汽车国六标准，我们感到时间很紧、节奏很快。即使深圳和广州不提前实施轻型汽车国六标准，我们也要提前准备，加快推出国六轻型汽车尾气催化剂产品。我们开发的国六轻型汽车尾气催化剂样品没有问题；大批量产出，得由市场需求拉动。”