近日，阿里宣布正在进行无人驾驶的研究，并且进度很快，至此中国互联网三巨头BAT已经全部加入无人驾驶的大军，这对于促进国内无人驾驶技术和市场拓展都将起到很大的推动作用。与此同时，无人驾驶有了国家规定，这将极大地规范行业健康、有序发展。未来，无人驾驶将在交通出行领域掀起新变革，还将可能影响外卖、物流、环境等行业。

阿里进军无人驾驶

4月16日，阿里巴巴团队确认正在进行无人驾驶的研究，并且进度很快。有媒体报道称，阿里的无人驾驶或已经进入路测阶段，已有车辆进行了常态化路测，目前还有几十辆车正在研发阶段。据了解，阿里自动驾驶选取的技术路线为L4，即全自动驾驶，行驶由机器主导，在绝大多数场景下，都不需要人干预。不仅如此，4月18日，菜鸟网络公开了一段自主研发的物流无人车路测实况影像，并透露无人驾驶技术在物流领域已经成熟，今年内将量产商用无人车。

在阿里正式确认后，国内互联网BAT三大公司都已经加入无人驾驶的市场角逐。百度是最早宣布加入无人驾驶市场的。2013年百度就开始涉足无人驾驶市场，2016年拿到了美国加州政府颁发的全球第15张无人车上路测试牌照，2017年4月百度发布全球首个自动驾驶开放平台Apollo，2018年2月百度Apollo无人车亮相央视春晚，随后的3月，百度无人驾驶车获得官方首批测试牌照。与阿里相似，百度将无人驾驶延伸到了更为实用的领域，消息称百度与美团开展合作，将无人驾驶技术运用到送餐中，并将在雄安率先开展试点。同时，首届数字中国建设峰会上，搭载了百度最新Apollo系统的“金龙阿波龙”无人驾驶汽车惊艳亮相，并且首次面向公众开放试乘。

腾讯也早已加入无人驾驶大军。2017年11月，在腾讯全球合作伙伴大会上，腾讯自动驾驶业务首次公开亮相。同时，据了解腾讯在无人驾驶的拓展上，秉持的是外部投资加内部研发的策略，不仅自身加入无人驾驶的研发，还投资了特斯拉、蔚来、威马等汽车厂商。

无人驾驶有了国家规定

无人驾驶在国外并不是新鲜产物，包括Uber、特斯拉在内的厂商都已着手进行无人驾驶的研究，并已进入相关测试阶段，但让人心惊的是，这些无人驾驶汽车频频出现事故，甚至酿成人员伤亡，这不禁引起外界的探讨，无人驾驶汽车出现车祸，到底要由谁来负责？近日，国内无人驾驶终于将有了国家规定。

工业和信息化部、公安部、交通运输部联合制定的《智能网联汽车道路测试管理规范》于4月12日发布。《规范》对测试主体、测试车辆、测试驾驶人、测试过程管理、测试道路，以及测试期间发生交通违法和交通事故如何处理等问题，作出了明确规定。工信部副部长辛国斌表示，“安全是智能网联汽车发展的第一要义，也是未来产业发展的最直接效益所在”，要把握道路测试安全底线、防范各类安全事故发生。

国家规范的制定与实施，将有助于更好地规范、引导产业发展，为安全行驶拴上了保险杆，同时解决了无人驾驶技术拓展和实践过程中，那些悬而未决的问题，为产业发展探路。

市场竞争助力产业升级

虽然中国在无人驾驶的起步并不是世界最早，但中国将很有可能成为无人驾驶的最大市场。到2035年全球无人驾驶汽车销量将达2100万辆。参考2015年全球汽车年销量突破8000万台，中国销量接近2500万台。依照中国庞大的人口红利和对汽车、新技术的需求，中国的无人驾驶市场有望走在世界前列。

无人驾驶不仅将在交通出行领域带来极大变革，这项技术还将影响到其他相关行业的发展与创新，如现在正在进行测试的物流、外卖领域，都可能受到无人驾驶的影响，对未来产业结构也将带来深远影响。

不仅如此，包括BAT在内的互联网厂商都在角逐这块市场，未来的市场竞争将更加激烈。到2021年，预计全球无人驾驶汽车市场规模将达70.3亿美元，庞大的市场驱动下，未来还将有更多企业将加入这块市场，瓜分大蛋糕。然而，也有观点表示，想要加入无人驾驶市场的竞争，这一两年是关键，原因是国内最大的三大互联网公司都已加入无人驾驶的竞争，这留给其他中小互联网厂商的发展空间变得更窄，如果不尽快加入市场，恐怕将无生存之地。