今天(4月13日)下午，有消息称哈罗单车已完成新一轮融资，金额高达7亿美元，除蚂蚁金服、复星等老股东继续投资，另有7名新的投资方。并且传闻中这一信息已被哈罗单车投资方成为资本确认。

对此，虎嗅联系到哈罗方面问询，哈罗称公司会在近期向外披露正式信息。如此，这轮融资将是目前为止哈罗单车融得的最大单笔资金。

融资上高歌猛进的哈罗单车

被阿里控股的哈罗单车，在融资方面一路高歌猛进。

2017年12月初，哈罗单车曾宣布完成D1轮3.5亿美元融资，投资方包括蚂蚁金服、威马汽车、成为资本以及富士达等多家机构和产业资本；同月，又宣布完成10亿元D2轮融资，由复星领投、GGV(美国纪源资本)等跟投。

这样乐观的融资节奏，在单车洗牌期是十分抢眼的。当时，哈罗单车CEO杨磊曾表示，哈罗单车的融资有自己节奏，不会像一些公司一直融资。他说：“我们没有想去冲击行业，但底气是用户需要，为此做了很多准备，密集融资就是为今年免押做准备。”

没过多久，就在今年3月份，哈罗单车在阿里和蚂蚁金服的支持下，推行了全国免押金政策，称芝麻分650分以上用户可以通过支付宝，全国免押金骑行哈罗单车。

而免押金政策，确实是哈罗单车大量获客的头等功臣。在第一财经的报道中，成为资本管理合伙人沙烨透露，自3月13日哈罗单车在全国范围启动芝麻信用免押以来，订单量和新用户大幅上涨，最新的日订单量已经超过2000万单。

据了解，哈罗单车目前已经进入全国220多座城市、180多个景区。沙烨还透露，哈罗单车已经在近百个入驻城市实现了盈利。

哈罗有着快节奏的融资、亮眼的成绩。反观摩拜，因寻求10亿美元融资失败，经过股东大会的投票，4月3日，摩拜宣布被美团全资收购。正在多方烧钱的美团，正式卡位单车大战。

杨磊：摩拜的对手是哈罗，但我们的对手不是摩拜

4月11日，网上传出王兴在摩拜的全员大会上，称摩拜单车后期的主要竞争对手不是目前对抗最激烈的ofo，而应该是哈罗单车。

随后美团方面发文否认，称媒体报道的王兴所谓“美团上市后股价不翻3倍很失败”“ofo抵押给阿里是贱卖，掉入一个大坑”“哈罗单车是摩拜的主要对手”等信息为不实信息。

虽然王兴本人进行了否认，但否认不掉的是，这可能是摩拜目前正面临的现状，摩拜的对手可能正是哈罗单车。

根据媒体今天的报道，当时刺激摩拜卖身美团的一个重要原因就是，哈罗单车的成长太快且获得多轮融资。“这让投资人意识到单车市场没有很强的竞争壁垒，摩拜、ofo没有先发优势。在哈罗单车和ofo都背靠阿里的情况下，摩拜就选择了战略投资者美团。”

如果说在之前，更多被外界拿来跟摩拜比的是ofo。但自从阿里控股了哈罗，局势就发生了转变。毕竟与ofo相比，哈罗才是被称作阿里“亲儿子”的那个。虎嗅文章《传美团37亿美元收购摩拜，真要骑着单车送外卖？》也分析过，不管是在外卖市场，还是在共享单车的市场上，四处树敌的美团将与阿里正面对垒。而共享单车战场上，由阿里掌握绝对话语权的，正是哈罗单车，而不是ofo。

只是想下一盘大棋的美团，不知道有没有进阶的机会。

对于网传的王兴的言论，杨磊在朋友圈作出了回应：“与有荣焉。但哈罗单车的主要竞争对手，应该不是摩拜。”杨磊对摩拜如此不屑一顾很可能就是有这轮融资的背书。当然，更大的底气当然还是来自于背后的阿里和蚂蚁金服。

对于外界流传的王兴“ofo抵押给阿里是掉进了一个大坑”的言论，蚂蚁金服副总裁陈亮也向虎嗅回应道：“我们不评价任何市场传言，在符合城市治理要求的前提下，低碳出行是符合绿色可持续的社会发展需求的。如何做好这件事，更高效更环保更方便地去满足用户的需要，这是需要各个公司去考虑的问题，比如免押金模式，比如更高效运转和配置，如何服务更广泛人群，还有好多事情等待着大家去解决呢。”

他还补充道：“这是我们真实的想法，与其去讨论那些虚头巴脑的战争，不如踏踏实实先把事情做好。”

当然，现阶段的单车大战不光是CEO们之间的口水仗这么简单。滴滴单干，手握刚复活的小蓝和不成气候的青桔，还未掀起风浪；尚属阿里系的ofo，与哈罗战线暂时统一；美团如今孤注“摩拜”，和背后的腾讯一起卡位单车大战。共享单车领域硝烟再起。

而今天还有消息显示，近期哈罗单车在大出行生态布局方面，还将有大动作，刚抱上大腿的摩拜也正有的放矢，现阶段，谁的单车能骑得更稳，可能只能看谁家的钱烧得更旺了。