原定2017年11月至2018年3月于广东省博物馆展出的有生之年系列《斯拉夫史诗巨献——新艺术运动大师穆夏作品特展》，于近期更改为《穆夏·欧洲新艺术瑰宝》展。《斯拉夫史诗》巨幅组画首次来亚洲展出，在日本展出后却无法来华，众望落空，合理推测无法来华是担忧物流所致。

出于担忧《斯拉夫史诗》整套作品可能在运输途中受损，穆夏的后人曾为出国展出起诉捷克政府，而捷克政府也是多番考虑才批准日本展出。此次错过，日后恐怕也没有机会再展出。

物流之短，令艺术品电商寸步难行

阻碍艺术品行业互联网化的除了艺术品鉴定难题之外，还有物流运输。作为艺术品流通的重要环节，物流对艺术品电商的影响甚至大于艺术品鉴定，是掣肘艺术品电商发展的最大因素。艺术品具有的不可复制性导致一旦在物流的任一环节出现闪失，就会造成不可挽回的损失，艺术品物流的发展对艺术品电商的发展至关重要，而艺术品物流的发展则需要运输、仓储、保险三方协作。

运输方面，平常收包裹可能会发现包装纸箱已经被压扁或破损，这种损坏往往发生在运输途中，艺术品物流也一样。运输是艺术品物流中风险最高的环节，有数据显示60%的风险是发生在运输过程中，风险如此之高一方面是因为包装不合理或者有缺陷，比如曾经发生过昂贵的油画被不了解其价值的邮递员折叠后运送的事件；另一方面则是由于物流公司需要运输的物品众多，在运输过程中难免会发生积压、碰撞的情况，而艺术品又属于脆弱的贵重物品，若包装不合理，稍有闪失便是万劫不复，迄今为止，因运输过失而导致艺术品毁坏的情况不在少数。

仓储方面，如同生鲜要求严格的冷藏环境一样，艺术品对仓储也有严格要求，不同的艺术品对存储条件的要求也有所不同，其如同豌豆公主能察觉到几十层床单之下的豌豆一般，对环境的细微变化都会有所反应。比如油画类的艺术品必须存储在湿度为55%-65%之间、温度在18%-22%摄氏度之间的仓储环境中，但凡条件有所不符就会出现油画色层龟裂、脱落或变色的情况；而国画则要求仓储环境的温度在18%-22%摄氏度之间，湿度在50%-60%之间，否则便会出现霉变、褪色、虫蛀等损坏情况。

不同艺术品对存储环境的要求虽仅有细微不同，但一有损坏就会造成贬值，严重情况下还可能对艺术品造成不可复原的毁坏，由此给所有者带来巨大经济损失。

保险方面，运输过程与仓储都存在极高风险，也就意味着保险是不可缺少的部分。艺术品物流需要保险来转移风险，以此确保在物流运输所有环节中的安全性，并保证收藏者的利益。尽管艺术保险业务多年前就已开始试点，但并未惠及普通消费者，有运输需求的人只能选择快递公司。艺术品的运输史上，曾发生过因保险额过低或没有为艺术品投保，而导致价值千万的艺术品在运输过程中发生不可逆转的毁坏事件，但物主却只得到了物流公司几千元的赔偿，遭受了巨大损失，可见艺术品保险是最有效的艺术品风险管理措施。

利润巨大，顺丰、“桐庐帮”两军对垒艺术品物流

艺术品物流之短，限制了艺术品电商进一步发展，然而这一块大蛋糕一直以来都令人垂涎，对快递企业来说也是一样。前不久顺丰与“桐庐帮”两大派系先后推出贵重物品报价服务，剑指艺术品物流。中通、圆通、申通与韵达等“桐庐”快递企业宣布联合设立保险公司“中邦物流保险股份有限公司”，将推出贵重物品保价服务，而顺丰则准备升级过去推出的提供特殊监控、专业理赔服务的顺丰特安服务，进一步深入艺术品物流布局。

两大派系的快递企业将目光投向艺术品物流说起来有两方面原因。一方面，由于艺术品的价值高昂，其报价也非常高，艺术品物流潜在利润巨大，艺术品行业拥有6万亿的规模，而中国目前已成长为全球最大的拍卖市场，前景可期。今年香港苏富比秋季拍卖会的拍品超过3000件，窥一斑可知全豹，艺术品物流的利润空间巨大，数据显示有100%-400%的利润空间。

另一方面，近年来快递企业都在延伸服务产业链，向综合物流发展，比如顺丰与京东的澄阳湖大闸蟹配送权争夺战，圆通正筹备生鲜电商平台“鲜果优派”等等。快递企业通过跨界延伸产业链可以提高附加值，以吸引更多使用高附加值产品的人群，带来新的利润增长点，也可以摊低单个网点的运营成本。

同时，虽然目前艺术品物流领域也有不少专业性企业，但规模都比较小，行业内尚缺少有能力的物流服务。顺丰与“桐庐帮”在普通商品上的物流实力本就不俗，此时涉足艺术品物流，开拓新市场的压力不仅小，也会助推艺术品物流以及相关行业的发展。

前景可期，快递企业开拓市场须先除顽疾

艺术品电商受限于鉴定难和物流运输风险高等因素，虽然从线下向线上发展的整体规模不小，但个体却一直难以发展壮大。艺术品电商没有能力向京东等电商一样采用重资产模式，在提供交易平台之外，建立自己的物流系统，纵使是目前影响力最大的雅昌艺术网等。

众艺术品电商或是将艺术品运输交于业内小型艺术品物流企业承担，或是寄托于顺丰等口碑较好的快递企业，但顺丰虽有所长，此前却也不是专业的艺术品物流企业。尽管顺丰与“桐庐派”两大快递派系如今开始布局贵重物品报价运输和艺术品物流，但由于国内艺术品行业在运输、仓储、保险等方面有诸多沉疴痼疾，再加上艺术品物流对专业性要求较高，大型快递企业入场也有诸多需要解决的问题。

其一，艺术品物流从打包、运输到装卸都有极高的专业要求，不仅包装要求按不同品类分成木箱、油画箱、防水、防震、防磁等多个门类，装卸也需要专业人员使用专业设备操作，在防碰撞、防颠簸等细节上也需要培训专业技巧。此外，艺术品物流对运输车辆也有高要求，按不同的分类需要专车、集装箱、武装押运等等。由于目前国内的快递企业尚未具备此方面的专业性，在运输、仓储、专业人员的培训等运转体系的建立上还需投入高成本。

其二，尽管目前顺丰和“桐庐帮”均与保险公司合作或建立了保险公司，提供报价运送贵重物品服务，但保险目前也是艺术品行业的薄弱环节，并且是顽疾。首先，艺术品市场目前尚未规范，导致投保定价一直以来都是艺术品保险的难题，艺术品承保除了和普通商品一样需要评估风险外，还需对其进行估值、对修复进行评估，但由于艺术品的价格没有统一标准也没有规范可循，并且存在信息不对称问题，对保险方的专业性要求就非常高。

其次，由于艺术品的价值还具有起伏性，会随着时间或者市场需求等因素波动，也要求保险公司每隔一段时间后需重新对艺术品进行评估，才能避免遭受损失。最后，艺术品市场的交易主体诚信缺失问题也十分严重，如何规避其中的“骗保”风险、如何制定赔偿额度，建立完善的风险管理系统都是艺术品物流发展需要解决的问题。

此外，艺术品保险诚然重要，但不受重视，目前仅有画廊对此积极投保。不少艺术品持有者尤其是短期持有而不愿购买昂贵的艺术品保险，或是不愿选择专业艺术品物流而选择普通物流的人，会虚报艺术品价值，从而导致一般物流运输下发生意外造成了不可挽回的损失，市场教育成本也将是保险环节需要解决的问题。