福建省新能源产业规划对新能源公交车的影响

福建省新能源政策资金支持力度较大：福建省新能源政策明确了福建新能源产业链依托于三大家：CATL电池，福汽集团（东南、金龙）和厦门钨业。在资金扶持方面，福建省财政厅和兴业银行共同成立产业基金，资金成本3%，扶持力度较大。首期资金基本使用完成，后期将有更多融资方式，来扶持省内新能源企业发展。

金龙汽车未来将受益于省内新能源公交车替换需求的带动：《福建省新能源汽车产业发展规划（2017——2020年）》出台，规划指出到2020年，全省新增和更新的公交车辆中全部采用新能源车。目前福建省的公交车总量为1.5万台，其中新能源公交车的渗透率在20-30%，以往每年更新的新能源公交车在2000台左右。政策出台后，未来3年，每年新能源公交车的新增量将会翻番，达到4000台左右。金龙汽车，是福建省新能源汽车产业链中较为重要的公司，未来将受益于省内新能源公交车替换需求的带动。

今年新能源客车产销展望

四季度，客车企业将会冲量，全年产销目标是否完成仍具有不确定性。今年整体来说是新能源客车的产销淡季，有几个原因：首先，是新能源客车补贴下滑，加上15、16年买方在在需求上有所透支，造成今年需求下滑明显；其次，今年新增的“3万公里”补贴对续航里程提出了更高的要求，上半年所有车厂需要重新上目录，叠加新政策带来的资金压力紧张，客车厂产量也受到影响。金龙去年的新能源客车的销量是1.6万台，今年1-9月份只完成了2600台。但是，四季度为新能源客车旺季，客车厂将会冲量来争取完成产销指标，全年产销是否保持持平不降仍具有不确定性。

采购成本提升空间

未来，金龙能较大程度实现集中采购的情况下，采购成本下降空间可期：目前，金龙和宇通的毛利率的差距在10个百分点左右。去年前后，金龙汽车部分零部件实现集中采购，成本下降了3个百分点。虽然现在集中采购占比达到20%，采购能实现一部分协同，但是因为发动机、变速箱等零部件厂家比较强势，集中采购效果并不好。未来若集中采购比例逐渐提高，采购成本将进一步降低。