淡季不淡成为今年国内重卡市场的真实写照。继7月重卡市场创下当月销量历史新高之后，8月重卡市场销量再次突破9万辆大关。值得一提的是，自今年3月起，重卡销量已连续6个月超过9万辆。

■ 后劲十足 8月重卡涨势喜人

根据各厂家提供的销售数据显示，排名前十的重卡企业8月销量为9.04万辆，与去年同期的4.9万辆相比，增幅高达83％；与今年7月相比，销量基本持平。

从各家重卡企业表现来看，除江淮出现个位数增幅之外，排名前十的重卡企业均实现两位数，甚至三位数的同比增长。这也意味着，今年重卡市场不但“淡季很旺”，而且连续两个月创下当月销量历史新高。

具体来看，第一阵营中，一汽解放以销售2.15万辆，同比大幅增长116％的成绩，稳坐头把交椅；东风商用车则以1.64万辆的月销量，位列第二位；中国重汽的增长势头依然不减，8月销售1.55万辆重卡，同比增长83％。更值得一提的是，中国重汽高端产品——汕德卡单月订单突破1300辆，较去年同比增长了390％。

第二阵营中，陕汽追赶“前三强”的脚步依然没有放慢，其8月实现1.5万辆的销量，同比增长117％。据陕汽重卡相关负责人介绍，陕汽8月仅民品销售就突破1.3万辆，同比增长88％。截至目前，陕汽已完成全年13万辆销售目标的95％以上。平稳向前的福田8月销售重卡约9200辆，同比增长68％。

排在第六位的江淮8月销车3200辆，同比小幅增长1％；上汽红岩依然延续了2017年以来的大涨之势，销售重卡3500辆，同比暴涨248％，成为前十强中增幅最大的企业。紧随其后的大运重卡销车2389辆，同比增长40％；华菱售车1502辆，同比增长34％；北奔虽然仅有1100辆的销量，但依然实现同比83％的增长幅度。

■ 利好叠加 不愁订单愁产能

“8月理应是重卡销售淡季，但从整个市场来看，8月重卡销量应该不会低于9万辆。”中国重汽销售部副总经理段恒永接受《中国汽车报》记者采访时表示，正是由于今年重卡销量超过预期，致使该市场出现了“不愁订单愁产能”的情况。

对于取得的喜人成绩，段恒永认为，这是利好政策叠加所致。“去年，新版GB1589的发布以及治超政策的实施，使重卡市场产生了一系列的连锁效应，而这种余温一直持续到现在。从宏观上讲，8月也受此影响；同时，国家经济形势走势良好，始终高于预期，也成为重卡市场快速增长的重要因素。其次，随着国家对环渤海“2＋26”城市治理的推进，严格控制柴油货车运输，带动了环保运输产品销量的提升；除此之外，根据轿运车治理的时间节点，2017年9月30日前，将完成40％老旧轿运车的整治，使得轿运车的淘汰速度加快。而这些都是重卡市场快速增长的原因。他说。

滨州三维汽车商贸有限公司负责人指出，近年来，随着物流市场的快速发展，市场对重卡车辆的需求快速增长。同时，物流市场供需的不均衡，进一步推动重卡行业的高速发展。另外，油价总体稳中趋降，对于用户购车的积极性也有一定帮助。与此同时，随着国家“一带一路”倡议的不断推进，使重卡出口也呈现出增长态势。“所以综上所述，卡车销量的增长是综合因素导致的，8月属于整个利好时间段的一部分，所以淡季不淡并不为奇。”

■ 未来可期 全年销量或超100万

段恒永指出，从目前市场情况及各家的订单情况来看，全年实现100万辆的目标是大概率事件，但也不能排除意外情况，比如国家政策的调整，“但从国际经验来看，重卡保有量与宏观经济正相关。考虑运输需求的平稳增长，重卡保有量仍跟随宏观经济保持一致。”

华鑫证券研报显示，我国重卡市场于2016年四季度开始强劲复苏，2017年上半年重卡市场景气度得以延续，销量达到58.4万辆，同比增长64.4％，从目前国内各主流企业的排产计划和旺盛的订单需求来看，全年重卡销量有望超过100万辆。目前，由治超政策带来的刚性需求及换代周期带来的置换需求仍在延续，短期内重卡市场景气度将持续，而下半年重卡行业业绩值得期待。

与上述观点一致，上汽依维柯红岩商用车有限公司市场部副总监蒋建华也向记者表示，仅从今年的增速来看，重卡销量不仅能实现100万辆，甚至会超过100万辆。“今年1——8月，重卡销量就已经达到70多万辆，未来还有一个季度的时间，再实现20多万辆的销量，也并不是什么难事。”