事件：中铁总再购百列“复兴号”： 近日财新网发文称中国铁路总公司采购中国标准动车组“复兴号” 104 列， 采购总价共 178 亿元左右。自中国标准动车组获得型号合格证以来，采购总量已达 154 列。

中国标动获大订单，铁路机车车辆投资转降为升： 本次“复兴号”采购价位位于 1.70 亿-1.72 亿元/列区间，相比基础价格 1.80 亿元/列降价5%，采购总价为 178 亿元左右。 据财新网 2015 年铁路机车车辆投资近1400 亿元。 2016 年大幅减少至 920 亿元，成为近年来机车车辆投资最低年。包括本次动车组招标在内，中铁总已 2017 年启动数次招标，目前中铁总 2017 年机车车辆投资达 700 亿元左右，预计年底前会进行300-400 亿元的车辆投资。总体来看今年铁路机车车辆投资将转降为升。

动车组市场大幅反弹， 高铁网络带动企业发展： 根据《中长期铁路网规划》，我国十三五期间将继续建设高速铁路达 1.1 万公里，按照 0.15列/公里的密度，可以得出 2016-2020 年共需 1650 列，年均需求量达到330 列。而 2016 年仅招标 110 列，因此可以预见 2017 年动车组招标数量将大幅反弹，有望超过 400 列。 根据规划，“十三五”期间全国新建铁路将不低于 2.3 万公里，总投资不低于 2.8 万亿元。 市场初步预测，“十三五”期间我国预计将新建铁路 3 万公里，高铁 1.1 万公里。 2017年依旧是中国高速铁路开建高峰期，铁路建设火热进行时，必将带动铁路建设相关企业业绩上行。

高级修迎来需求快速增长期， 动车组后市场潜力巨大： 按照动车组的检修标准， 可以推测我国的动车组在投入营运 3-5 年后进入到四级修。 2011 年动车组经历采购高峰，可推断 2017 年以后， 高级修将进入需求快速增长期。经过将近 10 年的快速发展，目前我国动车保有量已经达到 2586 标准组，高速铁路建设里程超过 1.9 万公里，位居世界第一位。 同时， 动车组逐渐从前端逐年转向后端，动车组后市场的大幕也逐渐拉开，动车组后市场所占总投资份额会快速提升。