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京沪高铁近日进行了时速350公里不载客试跑，由“复兴号”CR400AF列车担纲，从北京南至上海虹桥用时约4小时10分，京沪高铁有望于国庆节前后率先提速至350km/h。

评论

京沪高铁有望率先提速，由线及面逐步推开。京沪高铁提速完成后全程最短耗时将从当前的4小时49分缩短至4小时左右，提速动车组涉及京沪高铁上开行的“和谐号”及“复兴号”。中国高铁自2011年7月开始全面降速运营，时速由设计的350公里降低到300公里，自此关于高铁何时提速的讨论从未间断。此次京沪高铁率先完成提速，或将带领中国高铁提速由线及面逐步开展，陇海客运专线、京广高铁、沪昆客运专线等部分线路，也将把提速至350公里/时提上日程。

提速将带来动车组运营维护需求增加。京沪高铁开通时以时速300公里运营，通信信号未经受更高时速检验，提速前的调试准备工作涉及轨道、车辆和信号等，将带来对列车控制系统及信号系统需求的提高。铁总上半年对350km/h中国标动配套的司机操控信息分析系统、CTCS-3级列控系统车载设备、机车综合无线通信设备各进行了100套的采购，对应动车组约50列，未来随着高铁提速的推进，采购额有望不断提升。提速后运营与维修的需求也将相应增加，目前中国铁投已经公布2017年第一轮动车组高级检修招标公告，三级修列车376列，四级修列车43列。随着高铁提速展开、列车运行损耗加速，达到更高检修级别的时间也将缩短，我们预计未来五年每年新增高级维修规模将达100亿元。

高铁提速带来动车组加密，招标采购有望重回高位。根据中长期铁网规划，十三五期间将新增高铁里程1.1万公里，按照目前动车组密度1.2辆/公里计算，预计新增车辆13200辆，对应1650标准列（8辆/列），年均采购需求约330列；随着高铁提速的推进，我国动车组密度有望进一步提高，动车采购量将更上一层楼。2016年是动车组招标小年，全年仅采购动车组105列；2017年上半年铁总招标动车组60列，并公布了对350km/h的中国标动的招标。随着高铁提速的开展，结合近期中国标动“复兴号”的上线运营，三季度铁路项目密集批复期、全年保障8000亿投资高位，动车组招标下半年预期逐步落地，铁路装备板块迎来密集催化。

投资建议

我们认为高铁提速有望从京沪铁路开始，由点及面逐步展开；高铁提速将带动配套设备的采购和运营维护需求增长，预计未来五年每年新增高级维修规模将达100亿元；提速将来动车组加密需求，预计十三五动车组年均需求量约330列。重点推荐整车及细分领域龙头：中国中车（整车制造龙头）、康尼机电（轨交门系统龙头、参与标动研发试制）、世纪瑞尔（铁路行车安全监控系统）、神州高铁（机车车辆运行维护）、鼎汉技术（轨交电源系统）、春晖股份（高铁动车给水卫生系统）、永贵电器（轨交连接器龙头）。