一个在德国已“死掉”五十年的汽车品牌竟然还能再次还魂，而救活它的却是中资车企，不过，老洋坛装新本土酒是否能够成功依然还是个疑问。3月24日晚，受到颇多非议的被北汽福田“复活”的德国品牌宝沃发布了旗下第二款量产车，引发中国汽车业界的关注和热议。

北汽福田“复活”德国汽车老牌

很多中国消费者认为宝沃是一个刚诞生的新品牌，其实，宝沃品牌早在半个世纪前就诞生了，当年还是与BBA同台竞技的德国豪华品牌，巅峰时期作为德国汽车制造商前三，占据德国60%以上的出口份额，与保时捷并称为“赛道双雄”。

但是，因为战略失误，导致资金链断裂，企业破产，宝沃最终于1963年被当地政府强制破产，宝沃逐渐退出历史舞台。

时隔五十年，在没有财团支持的情况下，宝沃的品牌创始人的后代于2014年，找到了中国北汽。

2014年4月3日，北汽福田的控股方北汽集团发布声明称，准备从欧洲或者美国收购一个“中至高端品牌”，这就是宝沃。2016年2月26日，国家发改委对外发布公告，正式批准北汽福田汽车股份有限公司设立北京宝沃汽车有限公司乘用车技术改造项目申请报告，当时的项目总投资超47亿。

同时，宝沃的管理团队堪称豪华。宝沃全球执行设计总监罗兰，曾担任过保时捷、马自达、大众等多家汽车集团的设计师，曾主导设计保时捷924GT等经典车型。宝沃汽车首席设计师本杰明，曾就职于梅赛德斯奔驰、参与多款奔驰产品研发设计。

在公司高层方面，华立新、陈威旭、贾亚权都有着丰富的车企操盘经验，尤其是贾亚权，这位转投北汽福田的长城汽车股份有限公司原副总裁，哈弗H6的销量神话就有他的功劳。

2016年4月宝沃在北京车展期间上市首款车的宝沃BX7在2016年底交上了一份满意的答卷，截止年底，累计销量破40000台，成为2016年成长最快的品牌。不过，与此同时，宝沃的特别侧重于其德系车标签的宣传也一直受到颇多非议。

故事继续还需产品给力

3月24日发布的宝沃BX5定位于一款紧凑型SUV，其长宽高分别为4483mm/1876mm/1677mm，轴距是2685mm。未来该车型将主要竞争锁定为合资品牌中的本田CR-V和丰田RAV4，自主品牌中的吉利博越和荣威RX5等车型。

动力方面，此次上市的宝沃BX5车型将搭载一台1.8T汽油发动机，其最大输出功率为190Ps，峰值扭矩280N•m，与之匹配的是6挡手自一体变速箱，并提供前驱和适时四驱车型两种驱动形式供消费者选择。新车将分为8个配置型号，售价14.98-21.68万元，同时用户还将享用宝沃的终身保修服务。

宝沃高层对宝沃品牌的未来表达了信心。宝沃执行副总裁陈威旭3月24日对第一财经记者透露，宝沃将涵盖新能源汽车各个市场，很快可以看到宝沃的新能源汽车产品。而事实上作为宝沃品牌复活后的首款新能源车，宝沃BX7插电混动版路试车的实车谍照此前已被曝光，新车预计将于上海车展亮相，2017年底正式上市。

“宝沃定位在突破豪华界限的德国汽车品牌。宝沃能满足用户豪华彰显、进取彰显、个性彰显的需求，这是情感需求的一面。在理性的层面，宝沃以亲民的价格提供触手可及的豪华。”德国宝沃汽车集团管理委员会主席兼全球CEO华立新在3月24日的发布会上说。

“无非是品牌能否讲一个好的故事，宝沃所谓德国的品牌给了一个讲故事的素材。”LMCAutomotive总经理曾志凌对第一财经记者说，他表示，从它的设计制造来看，在中国自主品牌里都可以算一个3.0的产品，前期卖得好也是应该的。

曾志凌直言，类似宝沃这种模式国内之前也不乏失败案例，比如有车企收购意大利某汽车品牌，最后遭遇滑铁卢。在曾志凌看来，汽车最终需要消费者认可买账，产品不给力的话是没有用的，产品是关键的因素，至于从德国或者哪挖一个品牌出来是一个锦上添花的东西，不是关键的，现在自主品牌通过产品力的提升赢得市场份额的例子太多了。“像广汽传祺，新品出来只要产品设计等好，就能卖得好。”