得益于市场的飞速发展，中国轮胎产业正呈现出日新月异的变化，一些发展趋势也引起业界的高度关注。

那么，从2017年的中国轮胎业，可以预见到未来这个行业有哪些发展趋势？

智能制造

在国家提出“中国制造2025”的大趋势下，中国轮胎产业正迎来智能化、自动化、信息化大变革。

2016年，山东省确定将轮胎行业作为重点去产能的对象，并把发展智能制造，作为工业转型升级的首要途径。

在这种时代背景下，延续传统生产方式的轮胎企业，可能会面临被淘汰的风险。

近两年来，三角、双星、万力、森麒麟等具有前瞻性的大型轮胎企业，纷纷投入巨资打造“智能化工厂”。

合肥万力轮胎有限公司总经理石峥表示，如果实现工业4.0，与同行业相比，合肥万力的人均产值将增加3倍，综合能耗会大幅降低，产品一致性也会大幅提升。

与传统生产相比，“智能制造”在解决人工成本、产品同质化和提高效率等方面，所起的作用将越来越大。

发展智能制造，已成为传统产业转型升级的大势所趋。轮胎企业是否走智能化之路，或许关系着其未来的命运和长远发展。

绿色轮胎产业化

数据显示，目前，全球汽车保有量约为8.3亿辆，所排放的二氧化碳占全球排放量的18%。

权威机构预测，到2030年，汽车排放的二氧化碳将翻一番。

这意味着，发展低碳环保、节油少气的绿色轮胎产业，势在必行。

早在2012年，中国已正式启动绿色轮胎产业化工作，它的生产全过程践行绿色制造理念，倡导绿色使用。

目前，万力、中策、玲珑、丰源和赛轮金宇等，已经有产品通过绿色轮胎等级认证。

研发绿色轮胎，是顺应国家“两化融合”的趋势，更是增强企业产品竞争力的有效手段。

废旧轮胎处理

2015年，中国废旧轮胎产生量高达1200万吨，而回收利用量仅500万吨左右。

60%以上的废旧轮胎未被回收，成为一种新污染。

中国“十三五”规划提出，要大力发展循环经济，这为废旧轮胎的处理和技术发展，提供了政策方向。

2016年4月，玲珑轮胎与上海交大达成合作，发展废旧轮胎综合利用项目；6月，双星集团投资建立国内第一个智能化废旧轮胎回收工厂。

可持续发展的需要、生产者责任的延伸，以及企业社会责任感的增强，正引领众多轮胎企业关注废旧轮胎处理，并引导这个产业走向新的发展之路。

新材料研发

中国橡胶资源一直严重依赖进口。同时，随着产业升级，传统材料制造的轮胎，已不能完全满足新时代背景下，人们对智能化、环保化、高端化轮胎的需求。

近年来，为应对橡胶资源供应不足的现状，实现产业转型升级，中国各大轮胎企业、研究机构，纷纷着手研发轮胎新材料。

北京老爹杜仲胶集成材料研究院，在中关村正式挂牌成立；山东大展纳米材料、山东丰源轮胎等公司，生产出碳纳米管轮胎；森麒麟全球首条石墨烯导静电轮胎智能化生产线投产。

此外，全球轮胎研发技术水平的进步，使得蒲公英橡胶、银胶菊橡胶、白炭黑等材料问世，为轮胎新材料的发展注入新生力量。

趋势表明，轮胎新材料蕴含着巨大的发展空间，其产业化也不再是空想。