2017年元旦刚过，电商与物流圈率先掀起资本风波。近日，阿里手握日日顺物流的可转换债券正式变成股份，加上前一天苏宁收购天天快递的“推波助澜”，阿里全方位布局的物流体系，似乎要在新年伊始给京东、顺丰们一个下马威。

阿里系借机布局大件物流

早在2013年底，阿里巴巴集团就以5 .41亿港元收购了日日顺物流9.9%的股权，如今13 .16亿港元债转股转换成日日顺物流24.1%股份，阿里目前合计持有日日顺物流34%股权，并拥有表决权。不过，日日顺物流仍将是海尔电器控股子公司。

日日顺目前是菜鸟网络的核心成员之一，菜鸟网络一名人士昨日向南都记者表示，“双方主要在大件物流上有深度合作，依托菜鸟的大数据和日日顺的密集物流网，我们可以对全国2800多个区县做大件物流的预约配送。其中大家电已经做得比较成熟，家装建材这块也已经起步在做。”

如果说这次可转债券的“转正”只是阿里投资日日顺顺理成章的结果，那么日前苏宁宣布豪掷42 .5亿元收购天天快递，则是阿里“推波助澜”的事件。

苏宁云商目前的第二大股东正是淘宝(中国)软件有限公司。南都记者留意到，苏宁2016年三季度财报显示，以服务供应商、菜鸟业务为重点的社会化物流收入同比有高达411 .11%的增长。显然，借助阿里的推动，苏宁物流快递业务上获得了高速增长。苏宁控股集团品牌部总监李德顺向南都记者表示，“我们现在已承接了很多天猫3C产品的运输与派送，收购天天快递以后，可以预见，物流的整体实力更强，网络布局更完善、更有竞争力。”

二三线快递品牌“抱大腿”

上述两宗股权变更，除了都跟阿里有关外，被控股的日日顺与天天快递，实际上都是民营快递的二线梯队。有专家表示，这种模式或成为更多快递二三线品牌的出路。

目前快递企业的二线梯队主要有速尔、百世、优速、全峰等品牌。中国物流学会特约研究员杨达卿告诉南都记者，经历了去年上市的抢滩登陆战，二三线快递机会越来越小。“顺丰等前五大民营快递企业，通过上市已在时间和资本上进行了卡位，二三线快递品牌寻求生态型企业，像天天快递这样全数卖给苏宁，对创业者而言是较好的结果。”

阿里在平台、小件快递、大件物流上，已完成全方位布局。“显然，阿里通过收购快递物流企业，企图争夺更多市场话语权，京东也并非毫无动作，去年实现平台的开放，预计以平台为基础的新一轮物流大战将在2017年越来越激烈。”杨达卿表示。