很快，2016就会被画上休止符，开启崭新的一年。2016是中国汽车市场高速发展的缩影，也是渐趋成熟的艰辛历程。2017年即将开启，一系列汽车新政已经蓄势待发，都有哪些？

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购置税按7.5%的税率征收

前阵，关于购置税减半的政策是否延续的问题，备受广大消费者关注，现在终于有了答案。12月15日，财政部、国家税务总局联合发文，自2017年1月1日起至12月31日止，购置1.6L及以下排量的乘用车按7.5%的税率征收车辆购置税。自2018年1月1日起，恢复按法定税率（10%）征收，新能源车依然享受免征购置税。

今年，在购置税减半政策的刺激下，小排量车型迎来了相当不错的增长，11月这部分的市场份额已占72.4%。购置税减半是取消了，但没有急刹车彻底取消，是个不错的做法，毕竟已经提前消耗了太多未来购买力，市场经济需要平衡。

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全国实行国V排放标准

2017年1月1日，国家第五阶段机动车污染物排放标准全国实行。新标准要求颗粒物排放限值在0.0045g/km以下，相比国IV为的0.025-0.060g/km，严格了82%。直白的说，就是与欧洲第五阶段轻型轿车排放水平相当。

节能减排已经刻不容缓，汽车总被扣上最大的罪名。待到后代购车之时，燃油车是否已被斩尽杀绝？国V排放标准实施后不会立竿见影，汽车的保有量实在太大，必将迎来一个缓慢的过程。

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车内空气质量强制达标

今年1月的修订的《乘用车内空气质量评价指南》，对车内空气苯、甲醛、乙苯等有害气体的浓度要求更为严苛，新定型的销售车辆在2017年1月1日起必须符合该标准，而在《指南》发布前以定型的车辆，可推迟至2018年7月1日起。

早在2011年环保部就已经颁布了《乘用车内空气质量评价指南》，但只是个推荐指南，如今已经成为强制级。众多车企新车车内空气质量层次不齐，有了强制标准后，是该在选材、用料多上点心了。

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新能源车补贴退坡

在国家政策的扶持下，新能源车迎来了高速发展，当然也滋生了“骗补”事件。前阵，宇通收到了国家新能源汽车推广补贴资金达30亿元，大大缓解了车企的资金压力。不过，明年国家新能源补贴将退坡，补贴+积分制+碳配额三种制度相结合。

将来积分制实行后，每个车企根据生产规模，每年制定一个负积分，通过生产新能源汽车或其他方式来进行积分抵偿。而且，负积分无法抵偿，只能通过积分平台进行购买。对于燃料消耗量达不到目标值且负积分未抵偿的企业，将会被处以严厉的处罚。

新能源汽车是各车企未来发展的一大方向，与一系列新政策风向一致，也迎来的最好的发展时机。倘若将来的汽车市场全面进入“电动”时代，你是否能够接受？