资本寒冬下，创业者选择用“共享单车”来加衣，短短几个月内共享单车的融资脚步不曾停歇。

10月10日，继9月末完成滴滴出行数千万美元的C1轮战略投资后，共享单车ofo又获得了Coatue、小米、中信产业基金领投，元璟资本、YuriMilner以及滴滴、经纬中国、金沙江创投等老投资方跟投的C2轮融资，总计完成1.3亿美元的C轮融资。3天后，摩拜单车也确认完成新一轮融资，融资方高瓴、华平、腾讯、红杉、启明创投、贝塔斯曼、愉悦资本、熊猫资本、祥峰投资和创新工场等。12月13日，优拜单车在北京发布最新款单车，同时宣布获得黑洞投资1亿元的A+轮投资。8月，优拜单车获得千万元天使轮融资，11月7日宣布获得1.5亿元融资。“我们会有新的融资计划，可以看到整个行业的融资节奏都非常快，我们肯定会以最快的速度进行。”12月13日优拜单车的新车发布会上，CEO余熠对包括第一财经在内的记者表示。优拜也在抢占市场跑道，计划在未来1年内覆盖50座城市、投放280万辆单车，重点地区为北上广深、长三角及珠三角。共享单车大战正如火如荼。

成本可控

随着共享单车玩家不断涌入，各品牌单车难免会趋于同质化。由于率先进入的共享单车已找准了定位，从不同的角度切入了市场，对于后来者发展空间的质疑也一直存在。如今，留给后来者可选的单车颜色已不多了，品牌先发优势也已被抢占。优拜自己认为，背靠永久成为其供应链方面的一大优势。

“我们和其他的共享单车不一样，其实团队的前端都差不多，互联网出身，有很强的融资能力、执行力。我们作为优拜单车团队的后盾提供服务，别的团队目前没有。我提供优质的服务、价格，这个服务还包括后续一系列的维护，是一整套服务体系。”优拜背后的支持者、上海永久自行车有限公司董事长陈闪亲自站台，在接受第一财经记者采访时说道：“永久自行车就有一块业务---政府购买公共设施服务，由我们提供运营。我们做了很长时间、有很多经验。包括上海、深圳等地都有我们的团队在那里，我们会将一整套的服务体系提供给优拜，他可以用我们现有的团队资源去做后续的工作。”

与此同时，在单车成本方面也更加可控，陈闪直言由永久来做的自行车，成本可降20%。

根据优拜单车的投放计划，未来一年内要在50余座城市投入280万辆自行车。

“对北上广深这样的超大城市，至少是3~5万辆车为主，最终其实是希望5~10万辆车。其他长三角、珠三角城市，我们计划先期投放2~3万辆，最终投放5万辆左右，这也会有一个过程，希望在一年左右的时间内，能进入约50个城市。”余熠谈到。这个速度看上去已要超越摩拜和其他先行者，但品牌能否得到认同，使用量能否上的去，也将是一大挑战。

“永久每年要销售200多万辆自行车，整合供应链能力突出，所以我们要调动一些量是没问题的。包括这次我们和黑洞投资的合作，也是基于产业和原有实业的合作。”陈闪说道。

现在入局晚了吗？

北上广深，毫无疑问成为共享单车的必争之地，值得注意的是尽管尚未在北京投放，稍晚进入市场的小蓝单车与优拜单车都选择现在北京开发布会，足显北京地区的重要性。

“北京一定是我们非常重要的一个战场，我们肯定会进入这里，至于是不是在这个时间点进入，我们暂时还没有对外宣布，当然会尽快。”余熠透露：“我们在几个城市都已经布好局，10个以内的城市都已有落地团队，有能力尽快的做好铺设。”

小蓝单车CEO李刚也曾在接受记者采访时笑称，会在明年3月决战紫禁之巅。

“我们每年自行车内销3000万辆，以代步为功能性的应达到90%，这就是共享单车可以对接的群体，这个空间还是很大的。”陈闪谈到：“我们和政府的合作是有周期的，等到周期结束了，我相信政府肯定有新考虑。目前几家共享单车的公司还没找到盈利模式，政府也会有所考量，因为政府希望提供一个稳定的服务，而不是今天有、明天没有。”

值得注意的是，为了在玩法上有所区分，与骑呗单车相同，优拜单车会与蚂蚁金服的芝麻信用展开合作。“我们把整个优拜的车接入到支付宝的体系中，通过扫码能完成车子从借取到支付，到偿还，整个闭环的流程，相当于在支付宝的整个体系中完成。我们不光借用芝麻信用的分来做用户的诚信判断，未来我们在数据上和芝麻信用做更多的合作，我们这样一个产生的数据，也可以作为芝麻信用去判断一个用户诚信度的标准。此外，未来在芝麻生活里面也会有我们的一个入口。”余熠表示。