中国汽车市场的“金九银十”将过，国内豪华车市场的竞争形势也愈发严峻。

截至9月，德系豪华车品牌ABB(奥迪、宝马、奔驰)仍稳居国内豪华车品牌第一阵营的位置，而第二阵营的表现也相当抢眼，排位赛角逐激烈。其中，凯迪拉克继8月销量增幅超过50%之后，在“金九”继续维持高速增长，销量破万辆，以11603辆的成绩一跃成为第二阵营中单月销量冠军。

“1~9月，凯迪拉克累计销量已达75783辆，同比增长38.2%，远超行业的平均增速，向着年度10万辆的销量目标扎实迈进。自2004年进入中国市场以来，凯迪拉克品牌始终保持着积极稳健的发展，在豪华车各个细分市场上享有持续增长。成熟布局的经销商网络、近14万名认证车主的官方车主俱乐部等，也进一步凸显了凯迪拉克增长背后的品牌成长态势。”凯迪拉克相关负责人在接受《中国经营报》记者采访时表示。

在业内人士看来，随着近年来国内豪华车品牌排位赛竞争加剧，第一阵营领先品牌增速已逐渐放缓，而第二阵营品牌销量增势迅猛，在排位竞争激烈的同时，也正在逐渐蚕食第一阵营所占据的市场份额，国内豪华车市场或面临重新洗牌的可能。

国产提速

近年来，随着轿车市场的红利逐渐减小，SUV已成为众多汽车品牌决战的主战场，各品牌均加大了在SUV领域的产品投放力度以推动销量增长。中汽协日前发布的新数据显示，1~9月，国内轿车累计销量为844.12万辆，同比增长2.7%;而SUV市场累计销量为599.92万辆，同比增幅高达45.91%。

在此背景下，凯迪拉克的增长相当显眼，尤其是在仅有一款国产SUV车型XT5的情况下。自4月上市以来，XT5就成为凯迪拉克新的增长动力，销量稳步增长。公开数据显示，9月XT5的单月销量为5234辆，上市6个月来累计销量已达19699辆。XT5现阶段已成为凯迪拉克品牌增量的中坚力量。

从产品布局来看，凯迪拉克自2013年以来，其推出国产车型的频率为每年一款新车。而目前，中国已经是凯迪拉克除美国本土外最大的单一市场，因此，今年上半年，凯迪拉克一反常态，先后推出了CT6及XT5两款国产车型。CT6是凯迪拉克的旗舰车型，9月全球销量达到2242辆，打破了单月销售纪录，对品牌整体销量的带动作用明显;而XT5作为美式都会SUV，4~9月累计销量近两万辆，已经跻身中型豪华SUV市场月销量前三名。

尽管凯迪拉克今年加大了在华的产品投放力度，但与此同时，其他豪华品牌也在不断推出新产品，豪华车市场竞争的激烈程度可见一斑。对此，上述凯迪拉克负责人表示，未来还将逐渐丰富产品布局，接下来将有多款SUV投放中国市场，扩大产品矩阵，并计划在2020年前向全球投放至少9款新车型，以实现凯迪拉克品牌的稳健增长。

竞争加剧

在豪华车第二阵营中，保持高速增长的并不仅限于凯迪拉克一家。基于此，尽管中国豪华车市场三大品牌的地位依然无可撼动，但近年来第一阵营品牌的销量增速已明显低于第二阵营品牌。

公开数据显示，截至今年9月，奔驰在华累计销量为344791辆，同比增长29.5%，而奥迪宝马销量增速分别为6.2%和10.6%，奔驰销量增速已超过奥迪及宝马，位列主流豪华车品牌之首。多年来稳居国内豪华车销量榜首的奥迪品牌，近年来增速逐渐放缓，豪华车市场第一阵营竞争暗潮涌动。汽车行业知名评论员张志勇表示：“现阶段国内豪华车市场整体的竞争格局虽没有明显的改变，但今年豪华车市场中仍存在一些细微的变化。三大品牌中，奔驰今年在华增速相对较为强劲，其发展势态对奥迪及宝马两大品牌势必将造成一定的压力。”

相比之下，第二阵营中各大品牌在排位赛中竞争角逐更为激烈，捷豹路虎、雷克萨斯以及凯迪拉克间的竞争胶着，各品牌今年以来均获得过单月销量最高成绩。与此同时，这三个品牌间的销量差距也在逐渐缩窄。其中，凯迪拉克由于9月销量激增，被视为第二阵营中突起的“异军”。

公开数据显示，9月，捷豹路虎在华销量为11515辆，前三季度累计销量为82641辆，同比增长28%;雷克萨斯9月销量为10695辆，前三季度累计销量为77919辆，同比增长33.8%;而凯迪拉克9月销量为11603辆，单月销量超越捷豹路虎及雷克萨斯，创下其月度销量的历史新高，前三季度累计销量为75783辆，同比增幅达38.2%。

尽管凯迪拉克今年表现不俗，但整体销量与其他主流品牌相比仍有一定的差距，至于是否能够保持住当前的增长速度，在国内豪华车市场中实现地位提升，还具有一定的困难。

“在中国豪华车市场中，德系豪华车较早进入了中国并为消费者所熟知，在国人的眼中其品牌力较高。然而，凯迪拉克以及林肯等美系豪华车品牌相比之下则较为小众，即便在美国市场，这两大品牌的排位也并不占有优势，在中国市场亦是如此。”张志勇对记者表示，“对于凯迪拉克而言，如果在市场售价方面能够相对提高一些竞争力，将会有效地、更快地推动其市场拓展。”