近日，圆通董事长喻渭蛟称，计划明年在浙江嘉兴建成圆通全球航空智慧城，加速在航空物流方面的布局。在快递企业集体上市后，现又将竞争焦点转向航空货运，快递业的空战已悄然打响。

此前，快递企业通常是以包机租赁与腹舱转载来完成航空运输。但随着快递业务量迅猛增长，去年快递业务量高达200亿件，这种方式已越来越难满足快递企业的运输需求。

加上，目前国内快递八成是采用公路运输，航空运输的比例只有15%。随着航运需求迅速增长，发力航空物流几乎成为各大快递企业的共同选择。

最早决定发力航空物流的是顺丰，在2009年建立了专门的货运航空公司，并自有28架货运飞机。但顺丰的野心不止于此，今年决定在湖北鄂州建设、运营一座货运机场。一旦建成，将是全球第四、亚洲第一的航空物流枢纽。

相比国外，我国的航空物流运输还有很大增长空间。以国际巨头联邦快递为例，目前其已拥有647架飞机，为全球200多个国家提供运输服务。相比较而言，我国航空运输规模差距十分明显。

发力航空运输，对国内快递企业拓展国际业务有着显而易见的好处。在国内竞争日益激烈的当下，进军国际市场已是大势所趋，快递行业已进入转型升级阶段。

前几年，在电商的带动下，快递行业扩张迅速。企业为抢占市场，不惜低价揽件，盲目、粗放式地攻城掠地，行业利润被大幅挤压，服务水平始终在低位徘徊。

种种压力下，快递企业不断转型升级，集体上市便是其中关键一步。通过资本市场的力量，来实现企业的转型发展，如今转战航空运输便是另一大动作。

值得提醒的是，布局航空运输是长期战略，其间还有很大的阻碍和困难，如地区经济不平衡制约航线开设、国家对空中管制严苛、航空运输成本过高、企业国际化程度不高等。

虽然市场还处于培育期，但快递企业进军航空物流几乎是必然之举，只不过短期带来的效益不会太明显，更多的是基于长远考虑，其发展值得期待。