昨日，中国铁建（下称中铁建）和中国中铁（下称中铁）股价在二级市场上表现强劲，在宝钢武钢合并梦想成真的大背景下，引发业内对中铁与中铁建合并的揣测。

彼时，南北车合并引发中铁与中铁建合并的传闻在坊间发酵。如今，宝钢与武钢的“好事”有了结果。加上中铁与中铁建股价同时受到资金的青睐，股价异动的背后，中铁和中铁建合并的好日子是否临近成为关注度焦点。

对此，《证券日报》记者采访致电中国铁建和中国中铁相关负责人了解情况，中国铁建方面否认有重组消息，而中国中铁电话未打通。

中铁与中铁建股价大涨逾6%

值得一提的是，在南车和北车合并为中国中车后，市场上对于中国铁建与中国中铁合并投来关注的目光。在2015年3月份至5月份，中国铁建和中国中铁的股价表现十分强势，而合并是当时吸引资本的理由。

公开资料显示，中国中铁是集勘察设计、施工安装、房地产开发、工业制造、科研咨询、工程监理、资本经营、金融信托和外经外贸于一体的企业，是中国和亚洲最大的多功能综合型建设集团，是全球第三大建筑工程承包商。

而中国铁建的前身是铁道兵的中国铁建股份有限公司，由中国铁道建筑总公司独家发起设立，于2007年11月5日在北京成立，为国有资产监督管理委员会管理的特大型建筑企业。2008年3月10日和13日分别在A股和香港资本市场上市。目前中国铁建是中国最大的工程承包商之一，也是中国最大的海外工程承包商之一。

对于两者合并的消息，去年也有不少媒体及业内专家对该事件进行过报道和发布看法。中国工程院院士、中铁隧道集团副总工程师王梦恕曾透露，中铁和中铁建的合并计划目前未启动，但国家层面已开始研究。

事实上，南北车的整合已经成为一个典型案例，成为其他行业的产业整合、国企改革提供参考和示范。如今，武钢与宝钢走在了一起，完成产业整合和国企改革，中国铁建与中国中铁在两家公司股票大涨的背景下，双方合并再次被呼之欲出。

对此，《证券日报》记者致电中国铁建和中国中铁了解情况，但没有得到答案。

中国铁建相关人士对《证券日报》记者表示，公司目前没有重组方面的消息出来，公司股价上涨应该是行业性整体股价上涨。

据了解，昨日铁路板块整体表现不俗，其中，中铁二局公司股价涨停。而中国中铁股价大涨6.17%，公司股价报收于7.06元/股，中国铁建股价涨了6.57%，报收于10.06元/股。

对此，香颂资本执行董事沈萌接受《证券日报》记者采访时则表示，中铁和中铁建的上涨是“宝武重组”的溢出效应，虽然目前并没有实质消息，但从“宝武”与中石油、中远做交叉持股后短短几天即推出宝武重组的大手笔，可以看出国资委对于继续深化央企改革、实现减产增效目标的决心没有变。

合并是大势所趋？

中国中铁隧道集团某高管就曾对媒体表示，中国中铁和中国铁建合并是大势所趋，两公司高层对合并意向强烈，但合并事宜由国资委主导。

该高管表示，中国铁路企业在国外招投标中恶性竞争严重，南北车合并之后，国资委也启动了铁路基建两巨头的合并讨论，“目前各种声音都有，但合并是世界潮流”。

值得一提的是，《关于深化国有企业改革的指导意见》指出，将加大集团层面公司制改革力度，积极引入各类投资者实现股权多元化，大力推动国有企业改制上市，创造条件实现集团公司整体上市。

有业内人士分析，《指导意见》下发一方面为资产整合指明方向，另一方面也全面开启国企改革大幕，而其停牌原因绝大多数为筹划重大事项。

更有投资者分析，中国中铁与中国铁建重组，是有一定基础的。其表示，中铁总裁是一直在铁建系统工作的“老人”，现在的人事变动为日后的两铁兼并提供了人事保障。事实上，在此前中国铁建和中国中铁两大集团上层出现互换后，市场就曾传出两者合并的传闻。鉴于两大集团在基建行业中是彼此强力竞争对手的关系，市场认为两者合并更有利于在海外业务的竞争上。