“机票代理市场正在进入寒冬期。”一位中小代理商向记者抱怨，最近出台的各项政策已经把代理商的利润压缩到难以生存的境地。

“十年一个拐点。”在接受《证券日报》记者采访时，劲旅咨询CEO魏长仁如是表示。

2006年，电子机票开始取代传统纸质机票，航空公司就一直不断地加强机票直销的力度，代理商生存维艰。十年后的今天，这些代理商们再一次面临着更大的考验。

近日来，民航局、航空公司纷纷祭出重拳，对机票代理作出多项规定，令代理商们叫苦不迭。多位民航业内人士向记者表示，“随着各方加强市场整顿，机票代理行业将迎来一场新的变局，代理商亟需作出转型，否则将在这轮整顿中淘汰出局。”

机票代理服务费取消

日前，民航局出台新规定，要求机票代理销售方不得额外加价、捆绑销售，或者恶意篡改航空运输企业按规定公布的客票价格、适用条件。同时，航空客运手续费支付标准，由按销售额比例支付，改为按每张客票定额支付，合理确定基准定额，可以适度浮动。

这意味着机票代理费将由“销售提成”改为“定额费率”。“以往是按照销售数量来给提成，现在改成全部按张收费，这表明民航局希望借此整顿不规范的机票代理销售，杜绝各种不合规的特价机票。”民航专家林智杰告诉《证券日报》记者。

更早以前，机票代理按照“佣金提成+X”的制度来分成，即基础佣金加奖励机制，每张机票航空公司给代理商机票款3%到10%的佣金提成，当代理商在一定时期的销售量达到某个值时，再给予一定的奖励X，卖票越多，奖励越多。

不过，随着航空公司不断加强直销力度，降低机票代理比例，佣金提成不断减少甚至降低为0。在利润空间缩小的情况下，票代们另走蹊径，一些大型票代通过维护大客户的关系获得高额的后返佣金，而一些中小票代捆绑销售保险类产品、出售违规特价机票、收取高额退改签费用等方式获利。

“从2006年实行电子票到现在，这十年间机票代理行业发生了很多变化。在市场发展的过程中，一些弊端也暴露出来，代理政策也确实到了需要调整的阶段。一些不合规的代理商将会被淘汰出局。”魏长仁告诉本报记者。

林智杰也表示，目前来看民航局只是出台了指导性的意见，具体的执行方式即“定额费率是多少，后返还有没有”还没有公布。“不过从形势来看不会打乱航空公司提直降代的节奏，代理的日子会更加不好过。”

南航4折下机票仅在官网出售

与民航局出台新规相对应的是，航空公司们开始进一步压缩机票代理商的利润空间。

2月24日，又一份噩耗送给了处境维艰的机票代理商们。海南航空、中国国航、东方航空、上海航空等5家航空公司先后宣布国际及地区客票代理手续费降为零。

如东方航空及旗下上海航空即宣布，调整中国大陆市场国际客票销售基础代理手续费。自2016年3月31日20:00开始，中国大陆地区销售的东、上航承运包括与外航联运的国际及地区航线客票，销售基础代理费费率标准由1%调整为0%；中国大陆地区销售的纯外航承运的航线客票销售基础代理手续费的费率标准维持0%。

此前，各家航空公司已经相继取消了国内机票代理手续费。

林智杰认为，此前仅在国内市场实行代理费取消政策，是因为航空公司对国内航线的市场的掌控相对较强，而国际航线上代理商相对占优势。随着航空公司在国内国际航线上将代理费全部取消，代理商的生存境地将更加艰难。

此外，一直在“提直降代”上出手果断的南方航空日前再度宣布，“即日起四折以下海量优惠国内机票，仅在南航官方渠道独家销售”，并指明南航官方渠道包括南航官网、APP、官方微信。

业内人士向记者分析，其它航空公司会不会跟进还有待观察。“如果南航的这些政策效果明显，剩下的航空公司肯定也会跟进。”

机票代理商转型在即

无论如何，摆在机票代理商面前的难题已经十分明显：航空公司一边提直降代，一边压缩代理利润。在航空公司的强势进攻下，机票代理行业亟需新的转变才能谋得生存。

“机票代理市场正在进入寒冬期。”一位从事机票代理的中小代理商向记者抱怨，最近出台的各项政策已经把代理商的利润压缩到难以生存的境地。

对此，魏长仁认为，“在这场变革里，必然会出现一些牺牲者。航空公司是处于强势地位的，现在由它们主导市场”.

事实上，今年年初发生的去哪儿网遭多家航空公司“封杀”一事，现在看来或许正是2016年票代市场“变天”的前兆。当时，航空公司们以“收到大量旅客投诉”为由头要求包括去哪儿网在内的多家OTA们就机票业务开展整顿，并最终迫使后者承诺整改。

魏长仁认为，对机票代理行业而言，这已经不再是一次暂时性的“阵痛期”，而是一次大的变革。“市场会更加集中，大的代理商如一些在线旅游服务平台的市场比例会越来越高，而其他一些实力较弱的中小代理商要么转型，要么淘汰。”

而对于民航局及航空公司出台的各项政策，昨日，同程旅游方面向记者承认，“机票政策调整下，对OTA以及同程是有一定影响的，会降低OTA的机票销售收入”。同城旅游方面同时还表示，会考虑增加机票自营的比例，除了机票销售业务，会拓展更多衍生业务比如接送机等以提升客户体验增加收入。

携程方面在给记者的回复中称，“佣金下调对携程影响有限。携程最初就意识到单纯依靠机票佣金收入无法做到长期可持续发展。因此携程机票从2013年开始全面展开平台策略，推出智能机票销售平台。同时携程是世界一流的旅行全品类一站式平台，为旅客出行提供全行业最丰富的产品，包括机酒套餐、自由行、接送机、贵宾休息室、租车、门票、火车票、汽车票、保险、餐饮等特色产品，通过业务间的合理整合，成功做到收益产出互补互助，产品销售交叉促进”.

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