过去10年，随着超级游艇的尺寸变得越来越大，游艇所有者和使用者对服务的期望也在上升，不管是在船上还是在岸上。

为了回应这一期望，为最大型游艇服务的码头升级了配套设施，配备了礼宾处和商务中心，同时对码头运营带来的环境影响也加紧了管理。

加勒比海上最新的超级游艇码头之一是位于圣基茨和尼维斯的克里斯托夫港。这个私人小岛社区很快就会进驻一家柏悦酒店和由汤姆?法齐奥设计的高尔夫球场。

同在圣基茨岛上的YuLounge私人包机机场和克里斯托夫港共同提供了让游客从乘机轻松过渡到乘游艇的便捷方式。

在巴塞罗那的OneOceanPortVell码头，开发和运营该港口的Salamanca集团首席执行官马丁?贝拉米表示，在改善游艇所有权方面，地中海内充斥着各个方面的压力。他的公司在过去5年投资了1亿美元。

他们有为长度最高达190米的游艇准备的专用停靠区，游艇码头上还配备了私人会员俱乐部、餐厅、鸡尾酒吧、24小时服务的礼宾处、健身房、健康中心、商务中心和船员休息处，所有设施都是引人注目的高规格设计。

这是在竞争激烈的市场中丰富码头体验的举措。为一艘180米长的游艇租用21年的码头空间需要每平方米6000欧元，而且这种租约通常还会升值。

根据行业分析公司SuperyachtIntelligence的数据，全球能容纳50米以上长度游艇的超级游艇码头数量有412个。

其中不到一半位于欧洲，有9%位于佛罗里达和加勒比海，还有9%位于太平洋。

游艇用户有日益增长的趋势，即乘坐游艇到遥远的地区游览，过去这些地区少有这样的奢华配备设施。但从客流中获利的愿望驱使人们在远离里维埃拉和背风群岛等大客流量路线的地点进行投资。

比如，在塞舌尔，伊甸岛码头进行了改进，以服务游艇所有者和游艇租户。自2007年投入使用以来，伊甸岛码头最近对设施进行了扩展，以满足所有规格的游艇的需求。

开发和管理该码头的是Hunt，Deltel&Co公司，首席执行官迈克?金-哈曼表示：“当前全球前100艘最大型游艇中，有26艘曾到过塞舌尔。”

但客流也带来了潜在问题————游艇所有者、船长和船上的客人可能期待和超级游艇相配的更细致的服务。

“我们有时会接到建议，让我们提供更多设施。”金-哈曼说，“但我们的观点是，如果你想要圣特罗佩那样的地方，那就去那里。塞舌尔拥有独特和未受污染的环境。”

游艇码头对当地造成的影响是一个越来越重要的问题。游艇码头必须确保遵守更为严格的海洋污染法规。有几个游艇码头已经申请认证可持续发展标准ISO14001，并承诺确保游艇所有者和游艇上的客人在度假时帮助保护环境。

在顾及到所有船只都需要的硬需求服务以外，人们期望游艇码头在几个层面上表现得更好。

比如，码头建设对环境有影响，但一些码头自始至终都试图解决环保问题，比如位于马略卡岛、3年前投入运营的PortAdriano。

除了和一家使用100%可再生能源的供应商合作以外，该港口被设计成利用海水来减少对电力的依赖。

“PortAdriano安装了利用19度的海水作为能源来源的空调系统，是唯一一个配备了这种系统的超级游艇码头。”开发和运营该码头的Ocibar的主管安东尼奥?萨福特萨表示。

“该系统夏天制冷，冬天制暖，能够减少30%的用电量，因此能够在减少二氧化碳排放方面起到重要作用。”

译者/许雯佳

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