8月11日，发改委联合交通运输部、财政部等七部委发布《关于加强城市停车设施建设的指导意见》。《意见》从引进增量和盘活存量两个方面着手解决城市停车难问题，吸引社会资本进入，加快推进停车设施建设，鼓励既有停车资源的开放共享，有效利用。

增建车场邀社会资本进场解困

据官方统计，广州约有250万辆中小客车，全市停车位总数约为66万个，车辆和停车位之比是3.8:1。面对高达184万的车位缺口，新建停车场无疑能用根本上缓解停车压力。

据广州市消费者协会7月对广州车主停车调查报告发现，有90%以上的车主曾经遭遇过找不到车位的情况，而有近7成的车主担心出门找不到车位。

面对大量的车位空缺和停车矛盾，引进车场增量尤为重要。面对此困境，在此次出台《意见》指出，坚持市场运作，按照市场化经营要求，以企业为主体加快推进停车产业化;探索多种合作模式，有效吸引社会资本，增建停车场资源。

提升效率透明信息盘活现有资源

据广州市交通委刚刚发布的《广州交通运输7月报表》显示，广州7月主要营业性停车场工作日平均利用率为55.26%，其中，公共类停车场利用率最高，非工作日利用率为58.75%。也就是说，在广州目前营业性停车场中，空置率达45%，近五成。

据广州市消费者协会对广州车主停车调查报告发现，有85%以上的车主在出门时，遇到过找不到车位的情况，而车主担心出门找不到车位的比例接近70%。

一边是担心停车难不敢开车出门、为车位白费大把时间;一边是近五成车场闲置，苦于没车来停。造成这一切的主要原因就在于停车场信息的不透明、彼此不对称。对此，《意见》开出盘活存量的“药方”：盘活存量方面主要是加强停车综合治理，鼓励既有停车资源的开放共享，有效利用。

专家谏言智慧停车成最优方案

《意见》指出，各地在对城市停车资源状况摸底调查，建立停车基础数据库的同时，应注重移动终端互联网停车应用的开发与推广，鼓励出行前进行停车查询、预订车位，实现自动计费支付等功能，提高停车资源利用效率，减少因寻找停车泊位诱发的交通需求。

对于这些要求，新兴崛起的智慧停车无疑从各个方面都“符合标准”。据调查，目前市场上已出现一些基于移动互联网的停车应用100余个，但多数应用并未触及到用户的真正痛点，车主的停车难题并未顺利解决。在众多应用中，“ETCP停车”在其智慧停车平台理念和解决方案上或许更值得借鉴。

以“ETCP停车”为例，在使用过程中，车主被迅速定位，并能查看周边停车场及剩余车位及收费等情况。通过一键导航功能，车主可以准确进入到停车场内并根据提示找到空余车位。对于透明信息、盘活存量，“ETCP停车”可谓提供了降低车位空置率的有效途径。

据了解，作为国内第一智慧停车平台，ETCP以智能停车为切入点，历时三年布局线下停车场，在智慧车场数量上保持领先。凭借其构建的云端数据库，用户能接受到精准的车位信息，从而享受包括车场导航、车位预定、反向寻车及不停车电子支付等在内的整套智慧停车服务。

据停车行业内一名资深专家表示，解决大城市停车难问题除了大量新建停车场库之外，更大的精力其实应该放在盘活存量上面，“以前大城市打车也是个老大难问题，现在滴滴、BUber等出现后，打车难题从根本上得到缓解。在停车问题上，ETCP把这些存量的死资源通过智慧停车平台O2O手段盘活起来，是未来的发展趋势，有希望成为停车行业的滴滴。”他说。