租车行业里发生的“Uber事件”，在钢铁圈子也开始隐隐浮现，只是这次的主角换成了钢铁电商。

自6月13日起，一则《钢厂开始组团封杀自营类钢铁电商》的消息在钢铁圈里疯转，并很快刷爆微信朋友圈。文章称，最近，从山东、天津、安阳、邯郸、唐山、重庆等地相继传出部分钢厂发文严禁旗下销售公司、协议户与找钢网等自营类电商平台合作，否则将采取措施甚至取消其协议户资格的消息。

“事情应该是真的，但没有红头文件，只是电话通知。”兰格钢铁网分析师张琳说。

河北钢铁集团是外界认为涉事可能性最大的一家，甚至有消息人士专门向《第一财经日报》记者发来了河钢集团销售总公司的一则通知，与上述抵制的内容一致。但河北钢铁集团并未对此通知给出答复。

这让身为找钢网的联合创始人的王常辉很郁闷，他最近曾在冶金规划院举办的一次电商行业会上做过演讲。按照上述文章里的说法，王常辉在报告上提到，找钢网在上海一年就干掉了5000家以上的钢贸商。

6月15日，王常辉在接受《第一财经日报》记者采访时称，自己挺郁闷的，因为他的演讲意思被歪曲了。“当时的演讲中，我没有提到干掉了5000家钢贸商，而是说，我们把钢贸流通中那些靠吃信息差倒江湖的倒爷给干掉了，因为各个行业里，这种倒爷可能都是不受欢迎的。”

“在合作过程中，我们会跟供应商、厂商沟通，我们拿的是佣金，钢厂与供应商定什么价格，我们就卖什么价，不存在大肆压低市场成交价的情况。”他如是解释。

但一些饱受冲击的贸易商们可能并不会这么想。

过去，钢贸商作为一个庞大的群体，是钢铁流通环节的重要一环，起到很好的“蓄水池”作用，而钢厂也习惯将钢材等商品找贸易商层层代理，达到分销目的。但在钢铁产能过剩、企业亏损或微利、需求低迷的背景下，传统钢贸商营销模式似乎很难适应形势要求，导致钢铁贸易商出现大规模倒闭。

与此同时，在互联网思维的影响下，国内钢铁企业、钢贸企业以及第三方开始搭建新的钢铁电商，一种“互联网+钢铁”的新玩法开始流行。目前，各类钢铁电商总数已超过200家。

有贸易商认为，钢铁电商以自营这种简单粗暴的方式切入，以较低价格从钢厂拿资源，在市场上与自己的用户进行价格竞争，非但没有帮助用户经营市场，反而加入竞争，使得市场平衡进一步向恶性方向转化。

“对于电商平台，不同的利益者有不同的声音，除非电商能把钢厂的都包销了，否则肯定会损害到钢厂其他老客户的利益。”张琳分析。

在冶金规划院院长李新创眼里，钢铁电商是发展方向，尽管困难，但势不可挡。在接受本报记者采访时，他再次重申了这个观点。他认为，日益成熟的钢铁电商平台将成为钢贸流通主流模式。

找钢网最早成立于2012年，这家电商平台，其后拿到IDG资本、华晟资本、雄牛资本、红杉资本等知名基金公司的风险投资，并在今年初获得最新一轮1亿美金的D轮融资。

据王常辉介绍，目前，找钢网有三种模式，一种是类似于淘宝的C2C，即从大代理商到小微供应商，打造一个钢铁的集市平台；另一种是类似于京东的B2C，即钢厂到小微供应商，“因为很多钢厂的代理商在钢贸危机中死掉了，找钢网主要给没有代理商的钢厂服务”；第三个模式是“唯品会模式”，找钢网主要帮助钢厂或者代理商处理一些滞销品或者尾货。

“找钢网跟这些代理商不是完全竞争和对立的关系，相反，我们给代理商提供了更好的生存发展平台。”王常辉说。

据了解，找钢网率先在行业内引入了动销率管理和存货周转率管理，这两种管理可以大大提高代理商对钢贸流通的控制，“比如货架上面有100种钢材，每天有多少钢材被提走，通过这种动销率管理，可以清楚的知道货架上应该摆那种钢材；第二种你货架上摆了很多钢材，不同的钢材动销率不一样；同时，从货物进库到卖出的时间长短也不同，可以通过数据反映出来存货周转天数，从而利于降低库存量”。

此外，找钢网目前还对合作的钢贸商提供资金服务，因为这些钢贸商进入找钢网的指定仓库，就意味着找钢网对钢贸商的货物流形成监管，进而可以把资金流放进去，“提供给贸易商的资金成本是12%，要比在外面找钱便宜很多”。

数据显示，目前，找钢网的小微企业用户有4万家，同时有超过16万的个人用户，目前直接或间接合作的钢厂超过了70家。到2014年，总交易量为2113万吨，总交易额达到了689亿元。