转子发动机早在第一次世界大战的军用飞机中就出现了，虽然其有着诸多优势，例如马力/容积比与转速都非常高，但由于油耗高、CO2排放较多等弊端，使其最终在量产车中销声匿迹。最后一款搭载转子发动机的量产车要追溯到马自达RX8。

近日，美国加州一家名为GoTekEnergy的公司希望重振转子发动机“雄风”，他们已经为其设计申请了专利，与当年汪克尔公司与NSU公司制造的转子发动机有很大不同。

这款名为DynaKinetic的发动机采用圆形发动机外罩，内置旋转活塞，或称为摇杆。

该公司这样描述其新款转子发动机的工作原理：“随着摇杆围绕外部机械轴转动。每根机械轴上都有一个正齿轮与固定着的内齿圈耦合。正齿轮转动带动外部机械轴绕着内齿圈转动，最后引起转子旋转。当转子旋转时，每个被分隔开的独立空间分别进行进气、压缩、点燃、排气过程。”

通过以上解释我们仍然不知道它是如何运作的，只能等待GeoTekEnergy公司日后发布动态图或视频了。公司研发人员声称这款转子发动机能够达到53%的热效率，并表示相比与其功率相当的活塞往复式内燃机，其重量要轻71%。

目前，GeoTekEnergy公司制作出的原型转子发动机厚度为15.2厘米，直径为30.4厘米，而其输出功率相当于一台1.5升发动机。