上汽通用汽车“跨界对话”北理工 解码电动化发展的长期主义

本报记者 夏治斌 石英婧 上海报道

“碳达峰和碳中和是未来的宏伟目标，上汽通用汽车加大纯电技术和产品的创新与推广，为汽车行业践行绿色和可持续发展贡献了重要力量。”

中国工程院院士、北京理工大学教授孙逢春

日前，在上汽通用汽车和北京理工大学举行的产学研相结合的汽车电动化学术交流会上，中国工程院院士、北京理工大学教授孙逢春对《中国经营报》等媒体记者如是说道。

今年的科技日，上汽通用汽车推出了Ultium智能纯电平台。而基于上述平台，到2025年，上汽通用汽车将推10款以上的国产新能源车型，覆盖旗下三大品牌。

此次走进北京理工大学，上汽通用汽车不仅展示了上述Ultium智能纯电平台在安全、智能和灵活方面的三大技术优势，还将别克微蓝7纯电SUV和微蓝6插电式混动的电池包教具捐赠给北京理工大学机械与车辆学院，以激发并鼓励年轻学子对汽车电动化的学习热情。

“未来双方还将进一步扩大校企合作的规模，为高校学子提供参观学习、知识分享、实习就业的机会和平台。”上汽通用汽车方面表示。

“触电”先行者

“面对近年来日益凸显的能源危机与环境问题，推动汽车电动化已成为各国的共识，这也为全球汽车产业带来了新的挑战与机遇。”泛亚汽车技术中心执行副总经理徐平说道。

其进一步补充道：“中国作为全球最大的汽车保有国，发展新能源汽车是从汽车大国迈向汽车强国的必经之路，可以预见，国内新能源汽车快速发展的趋势还将在很长的时间内延续下去。”

众所周知，电动化发展是汽车诞生百年来最深刻的变革之一。作为新能源领域的先行者之一，通用汽车的成长步伐和电动技术发展紧密相连，早在1912年就已制造出电动卡车，又于1996年推出业内首款为电气化定制的量产纯电动车EV1。

之后，通用汽车又打造了雪佛兰Volt沃蓝达，开创了增程式电动车先河，并上市了电动汽车雪佛兰Bolt。在过去的20多年中，通用汽车积累了丰富的电气化研发经验，在技术领域形成了自身的竞争优势。而上汽通用汽车依托母公司深厚的技术储备，是国内合资车企中最早“触电”的厂家之一。

具体来看，2001年，泛亚汽车技术中心完成了“凤凰”燃料电池概念车研发工作，这是中国第一款使用氢气和电力作为能源的可驾驶混合动力概念车，开启了泛亚对新能源技术开发的探索之旅；2008年，别克君越Eco-hybrid油电混合动力车推出市场，成为国内市场上第一款量产中高档混合动力车；2012年，上汽通用汽车推出了国内合资企业的首款量产纯电动车……

对于上汽通用的电动化发展历程，徐平表示：“这一步步走来，我们积淀的强大研发实力，是企业积极变革、加速迈向电动化未来的科技底气。”现在的上汽通用汽车已全面覆盖混动、插电式混动和纯电动等多种技术型谱，以及轿车、SUV、MPV等主流车身形式。