苗圩：亟须建立自主可控的车规级芯片产业体系

本报记者 陈茂利 上海报道

“在电动化、智能化、网联化和共享化浪潮中，历经百年发展的汽车产业正在加速重塑。传统车企积极而不遗余力地奋力转型，跨界新势力义无反顾地参与其中。在以新能源汽车发展为标志的‘上半场’中，中国汽车工业发展处于世界领先的位置，成为全球汽车产业‘新四化’创新发展的先锋和重要践行者。”全国政协经济委员会副主任苗圩在由中国汽车工业协会主办的第11届中国汽车论坛上表示。

苗圩强调，在“十四五”规划开局之年，以智能网联汽车为标志的“下半场”哨声已经吹响，中国汽车行业丝毫不能懈怠，还需要继续努力，多方协同，奋力构建中国标准智能网联汽车体系，向世界汽车提出中国方案。

在现场，《中国经营报》记者关注到，苗圩非常关注当下芯片、数据安全等领域的问题，苗圩表示：“软件定义汽车时代，整车计算平台需要CPU加操作系统，鉴于美国打压中国高科技企业的前车之鉴，应及早谋划自主可控的芯片、操作系统。同时，统一的开源开放的操作系统，可以形成构架之上的APP软件，形成产业生态。加快建设开放的数据平台，可以进一步促进底层的算法优化。”

“我国汽车产业需要拥有自己的统一的操作系统。”苗圩表示，要通过市场机制，在竞争当中去寻找和挖掘有潜力的操作系统企业，“这个操作系统应该是开源的、开放的，至于究竟谁能肩负起‘中国自有操作系统’的担子，还得‘让子弹飞一会儿’，通过竞争合作形成行业共识。”

对于全球范围内爆发的“芯片荒”危机，苗圩提出，我国汽车产业亟须建立自主可控的车规级芯片产业体系。

苗圩建议，中国汽车半导体、集成电路发展需要打造世界级先进企业，在关注信息通信设备和手机芯片的同时，也应该关注车用芯片，包括车规级通用芯片和专用芯片，部署集成电路发展时必须统筹兼顾。“虽然车规级芯片在工艺上不一定像手机那样要求那么高，但也有它的复杂性，必须经过专门认证，特别是在高低温、震动、抗电磁波干扰、一致性、寿命等多方面都有特殊要求。”

在智能网联领域，苗圩认为，道路运输、电子通讯、互联网、汽车等行业企业，需要携手共同推动基于5G V2X智能网联汽车战略发展。

同时，苗圩表示，为确保新能源汽车继续保持优势，需要推动政策与时俱进，加速推进汽车产业做大做强，我国还需要继续扩大对外开放，吸引更多的外资企业来中国发展。积极营造市场化、法治化、国际化的营商环境，鼓励竞争，开放合作，共同发展。

（编辑：张硕校对：颜京宁）