中汽协付炳锋：未来5年电动车产销增速将保持在40%以上

“当前，行业正在积极拥抱新一轮科技革命，坚持创新驱动，电动化、网联化、智能化如火如荼，未来在规划目标的进一步指导下，将加快融入新发展格局，全面进入高质量发展新阶段，这标志着汽车工业已经站在了新的起点，全面开启新征程。”6月18日，中国汽车工业协会常务副会长兼秘书长付炳锋在由中国汽车工业协会主办的第11届中国汽车论坛上表示。

近几年来，国际形势发生了深刻变化，百年未有之大变局加速演变，逆全球化思潮给全球经济带来了很大阻碍，打破了已形成的全球化贸易体系，供应链受阻，全球经济受到极大冲击。2020年，突如其来的新冠肺炎疫情席卷全球，产业转型升级困难加重，全球汽车产销大幅下降。未来，在风起云涌的产业变革中，拥有百年积淀的汽车产业将不可避免经历一场重塑，中国汽车工业也面临变革的巨大挑战。

在此背景下，未来中国汽车市场格局会产生巨变。

“第一是电动化格局将加速形成。”付炳锋表示，预计今后5至8年我国将有大量国IV及以下的在用车辆逐步面临淘汰替换，这给电动车市场带来巨大空间。当前新能源汽车市场发展迅速，加之双碳目标的驱动，政府会加速新能源汽车市场化进程，预计未来5年电动车产销增速将保持在40%以上，到2025年，新车占比将突破20%，或达到更高水平。

随着新能源汽车渗透率不断提高，汽车市场将发生明显改变，付炳锋提到，能源使用结构将产生改变，绿色能源利用率大大提高；电池、电机等新材料供给将达到新的平衡，成为供给的重要保障能力；充换电基础设施布局显著扩大，充电设施智能化将得到普及；新能源汽车相关配套政策、法规、标准体系将更加完善、更加健全。

“第二是产业链创新体系加速构建。”付炳锋称，在构建“以国内大循环为主体、国内国际双循环相互促进”的新发展格局过程中，“新四化”不断创新发展，工业互联网、自动驾驶、车用芯片、操作系统、软件服务、计算平台等大大拓展了关键资源覆盖领域，数字化成为汽车产业生态链上的主牵引，在中国巨大市场的拉动下，与传统的供应链加速融合，共同构建完整的、区域性产业链保障体系，支撑“双循环”畅通，这将为国内外零部件企业带来新的发展机遇，更给科技创新型企业带来无限的发展空间。

“第三是产品技术研发加速迭代。”在付炳锋看来，“电动化、智能化推动产品核心技术持续拓展，软件和整车电子架构成为研发的主要内容，汽车产品的研发也呈现软硬件协同和持续快速迭代的态势。这对研发能力和体系提出了更高要求，需要大量新型人才和资源要素支撑，孤岛式的机电集成体系将面临淘汰。未来将打破现有企业界限，建立协同共享式技术开发平台，这将使产业集中度不断提高。”