威马汽车集团公关部高级总监石凯峰：用户需求决定了智能汽车的产生与发展

本报记者 夏治斌 石英婧 北京报道

随着“软件定义汽车”时代的到来，智能驾驶、智能座舱等出行科技不断进步，在驱动汽车产业加速变革的同时，也深刻影响着企业和行业对其的思考和定义。

“整个智能汽车的产生是基于用户的需求而发展的。车辆作为交通工具，基本属性是一致的，客制化生产是指每个用户可以根据自身不同的需求，选择不同的选装，并由此来支付相应的成本。”

2021年6月11日，在由《中国经营报》、中经报智库、《商学院》联合罗兰贝格、招银国际、销博特等机构发起的“重新定义智能汽车——2021中经报智库汽车产业沙龙”上，威马汽车集团公关部高级公关总监石凯峰表达了上述观点。

其进一步举例说道：“很多电动车都会面临冬季续航里程缩减的问题，像威马汽车的产品中有‘电加温’的功能，以及针对东北极寒天气的柴油加温功能，但这些功能并不是每个用户都需要，用户根据自己的实际需要，可以选择合适的功能。”

而对于当下汽车搭载的软件，石凯峰则表示，从目前来看，现在很多汽车的软件，还是主机厂和生态链主动去推给用户的，用户的可选择面并不多。

不过，在其看来，未来智能汽车的软件生态会像手机的安卓或者苹果系统一样，吸引越来越多研发人员去开发上传软件，也会有很多用户去根据需要下载，车机将呈现千人千面的发展趋势。

记者也注意到，智能汽车的功能不断迭代，但消费者往往并不清楚自己的需求有哪些，那么对于企业而言，如何发现消费者的需求，在技术可及的情况下，是给予消费者最适合的功能还是更丰富的功能呢？

“对于威马汽车来说，科技革新的用户理念就是‘以人为本’，概括起来就六个字，即‘用得起，用得爽’。”石凯峰说道，“所谓‘用得起’指的是威马汽车的核心价值观就是科技普惠，即把所有的科技成果的价格区间，落在老百姓用得起的范围之内，这才是有意义的事。科技的伟大在于普及，而不在于超级。”

其举例说道：“现在有些企业喜欢炫自己的科技实力，比如在车上装载很多的激光雷达，这样的确是会提升精度管理，但相应的成本也会提升，老百姓难以承受。前瞻技术的研究有其意义，但如果不以商业化落地为前提，那它也只是一个存在的意义。”

而对于“用得爽”，石凯峰称，对于企业就是要研发容易的科技，使得新司机、老年人能够容易学会，降低学习的成本，且上述科技的功能使用的准确率、正确率也能保持高水平。

“现在各家智能汽车企业都在讲OTA的自动升级，这个是非常必要的。如果每一次汽车功能的迭代更新，都需要像以前一样，让消费者把车开到4S店去刷系统，那样的体验感太差，不利于智能技术的进一步普及。”石凯峰举例说道。

众所周知，作为通信、交通和汽车领域跨界融合且最具潜力的应用，车联网已成为我国战略性新兴产业的重要发展方向。而智能网联汽车在行驶过程中，需要进行海量、实时的数据交互。因此，数据也是车联网最大的价值之一。

对于用户数据的安全，石凯峰表示，汽车厂商要有自己严格的用户数据管理体系，明确用户数据不是每个人能够接触到的东西。“我们现在的大数据实验室能够做到，比如一辆车的电池温控出现异样的时候，我们是通过车机、手机APP自动推送给用户，告知其去相关的检测，而不是通过人去解决系统可以解决的事情。”

石凯峰也坦言，尽管目前一些互联网平台有不规范使用用户数据的现象，但不是所有的数据都是“洪水猛兽”，数据的产生可以帮助企业更好地了解用户需求，升级迭代产品。“但是企业在采集使用数据的同时应先规范数据管理权限，其次则是提升保护数据的能力，通过不断加固防火墙，防止外部攻击，确保用户安全。”

（编辑：石英婧 校对：颜京宁）