追问特斯拉：事故车辆“回购再销售”？

本报记者 郭阳琛 张家振 上海报道

出于对新能源智能网联汽车的信心，湖北武汉的李亮（化名）通过网络订购了一辆特斯拉，并于今年3月12日在武汉市光谷特斯拉体验店提车。但他不曾想到，短短两天内居然在地下车库连续三次“刹车刹不住”，最终发生碰撞事故。

特斯拉“刹车失灵”，撞向车库栏杆。图片由车主提供

在当地市场监管部门的协调下，特斯拉最终将售价25万元的事故车以24万元回购，李亮则承担保险损失、车购税等费用2万多元。

类似的故事也发生在海南。3月16日，此前一直不认可特斯拉解释的喻女士，已与特斯拉汽车销售服务（海南）有限公司（以下简称“特斯拉海南公司”）约定将所购特斯拉Model 3过户至后者名下，后者通过二手车交易的方式以24.99万元向喻女士回购车辆。

“我们只要求特斯拉退款退车，但特斯拉让我们修好后卖给别人。”在上海国际车展“车顶维权”者张某的妹妹也质疑称，“刹车有问题维修后再卖，这不是让问题车继续祸害他人和社会吗？特斯拉居心何在？”

另一上海车展维权者李女士也告诉《中国经营报》记者，与上述情况类似，特斯拉方面曾表示可以在事故车维修后“当作二手车高价卖出去”。“首先，电动车保值率很低，二手能卖出多少钱？其次，车辆已经存在刹车失灵现象，如果再流入市场不是会有更大的隐患？这样我可能会良心不安一辈子。”李女士感慨道。

特斯拉回购车辆究竟会如何处置？是否有二次流通出售的可能？对此，特斯拉公关人员在接受本报记者采访时表示：“上述情况我不是很了解，没有听说过有类似回购事故车的情况。”上海一家特斯拉体验店工作人员则表示，对于回购车辆，特斯拉会拉到工厂统一销毁，“现在上海工厂造一台新车只要三天，我们不可能进行二次销售的”。

深陷“失控门”

李亮告诉记者，第一次“失控”发生在提车后的第四天。3月16日早上7时05分到10分之间，李亮在复地东湖国际4期地下车库平地刚启动车辆不久，转弯时明显感到刹不住车、方向盘失控、左右晃动，但由于车速较慢所以没有出现撞车事故。

失控后的特斯拉车辆。图片由车主提供

但仅仅不到20分钟，李亮行车到达武汉大学校外的地下车库，转弯后又感到“刹不住车”。“车辆明显出现晃动、失控的情况，还好路面宽阔，否则很可能发生碰撞。”回忆起半小时内的两次“刹车失控”的情景，李亮至今仍是心有余悸。

为何刚买的特斯拉新车会连续“刹车失灵”呢？带着疑问和忧虑，李亮彼时立即联系了特斯拉的售后服务群，在群里寻求帮助，但销售经理只简单回复“abs介入的工作原理”，这让李亮认为是自己可能还不够熟悉新车的操作。李亮当场也提出希望能够检测一下车辆，但并没有得到进一步回复。

所谓事不过三，“刹车失灵”最终让李亮驾车发生了碰撞事故。李亮告诉记者，3月17日早上8时18分左右，他驾驶着特斯拉准备从街面入口进入位于武汉市汉街第三街区的地下停车场。“从下坡道上以10余公里/小时的速度向地下车库行驶，刹车再次失控、怎么踩刹车也不管用，直接撞向了收费亭和旁边停放的车辆。当时，车辆自带的智能防撞刹车系统丝毫没有发挥作用，车内安全气囊也没弹出。”

“事发突然，我作为有着近20年驾龄的老司机，只感到无法掌控、无可奈何，我无法理解一辆特斯拉新车为何会发生这种事故。事后查看现场也发现，整个道路路面干燥，根本不存在湿滑问题。当调看车载行车记录的时候，发现已经看不到事发时间的影像记录资料了。”李亮说。