一汽奔腾“十四五”再出发：品牌向上 直指中高端主流乘用车品牌

本报记者 童海华 陈茂利 上海报道

一汽奔腾的品牌向上正在驶入快车道。

“未来奔腾（品牌）将主攻8万～18万元级别的市场。”在上海国际车展前夕的媒体沟通会上，一汽奔腾轿车有限公司副总经理兼销售分公司总经理王胜利向包括《中国经营报》在内的媒体透露，奔腾将调整品牌定位，“在一汽集团的构建中，红旗的价格底线是15万元，15万元以下的市场都留给了奔腾。”

时不我待，王胜利指出，一汽奔腾将加快转型升级，实现品牌向上，在定位上直指中高端主流乘用车品牌。

记者从一汽奔腾方面获悉，重新调整品牌定位是因为行业新变化的出现。一汽奔腾提供的数据资料指出，面临消费升级和行业转型升级的双升级战略机遇，中国汽车行业正在上演自主品牌上扬、合资品牌下沉的正面交锋，并在市场引发一系列如产品同质化、价格战等市场竞争条件恶化的问题。为此，一汽奔腾也在积极求变，寻找不断向上的品牌突围之路。

王胜利认为，中国汽车市场正处于普及中后期，与千人保有量较发达国家存在较明显的差距，这客观印证了中国汽车市场拥有巨大潜力。而在此市场环境下，明显回暖的自主乘用车市场趋势再度为中国自主汽车品牌发展提供了机会。一汽集团内部人士告诉记者，“我们今年的战略目标就是做好奔腾。”

实际上，早在今年年初，一汽集团董事长徐留平便在一汽集团年会上表示，接下来将通过多套战略来实现自主板块多品牌的均衡发展，以改变一汽集团自主板块中红旗品牌“一枝独秀”的现象。

改革的重要前提是要理清品牌的发展脉络以及不同发展期所面临的市场环境。对此，王胜利梳理了奔腾过去15年的发展，并将其分为四个阶段：2006～2010年为孵化器、2011～2017年为发展期、2018～2020年为焕新-锐化期、2021～2025为新奔腾十四五。王胜利表示，从2021年开始，一汽奔腾进入了发展的第四阶段，“外重体验，内重收益；以终为始，以变破局；模式创新，资源借力”。