新能源汽车角逐电池赛道

本报实习记者 黄琳 记者 赵毅 广州报道

临近年关，新能源汽车再度掀起热议。首当其冲的话题是新能源汽车销量，据汽车工业协会消息，2020年，我国汽车销量达到2531.1万辆，其中新能源汽车销量达到136.7万辆，同比增长10.9%，创下历史新高。

与此同时，各新能源车企在电池场上的角逐成为行业新聚焦点。近日，蔚来汽车发布150kWh固态电池；智己汽车则表示将与宁德时代开展合作，搭载“掺硅补锂”电池；广汽埃安不甘落后，紧接着发布有关石墨烯基电池即将搭载量产的消息，电池供应商则被传为广州鹏辉能源科技股份有限公司（以下简称“鹏辉能源”）。五花八门的“新”电池瞄准新能源汽车续航1000公里，业内质疑声此起彼伏。

蔚来汽车固态电池遭受质疑后，创始人李斌紧急解释称：“蔚来汽车采用的实为半固态电池，而非全固态电池，其内部仍带有少量液态电解液。”而紧随其后的广汽埃安同样因石墨烯基电池遭到非议，有学者认为石墨烯电池技术尚未成熟，落地应用可能还有一段距离，并质疑广汽埃安此举有炒作之嫌。

对此，《中国经营报》记者联系到鹏辉能源研究院院长刘建生，其表示正在与广汽埃安推进商务合作和技术合作，而对于石墨烯基电池技术落地遭到质疑，其表示：“这可能跟应用技术有关，有的可能不一定用得好。”

8分钟充电80%的石墨烯基电池

近日，新能源汽车热闹非凡，竞技场上各新能源车企搭载的电池争奇斗艳。随着蔚来汽车澄清发布的固态电池实际是半固态电池后，市场又将矛头转向即将搭载石墨烯基电池的广汽埃安。

近日，广汽埃安发布消息表示，三项核心电池技术已取得了重大技术突破。其中提及石墨烯基超级快充电池8分钟即可充电80%，目前正处在实车量产测试阶段，首款搭载车型为AION V，初定2021年9月可批量生产，续航里程500～600公里；而续航里程1000公里的硅负极新型电池将于2021年第四季度量产，首款搭载车型AION LX，电动汽车的“月充时代”近在咫尺。而搭载了通过枪击实验的安全电池，将会在2021年3月推出的AION Y上率先搭载。

广汽埃安接连发布重磅消息，资本市场亦对此反应迅速。1月15日，A股广汽集团尾盘出现涨停，港股广汽集团涨幅近20%。同时，与广汽集团一同股价齐飙的企业，还有此次被传为广汽埃安石墨烯基电池的供应商鹏辉能源。

公开资料显示，鹏辉能源长期致力于能源技术研究、技术开发服务等。早在2017年，该司已于广汽新能源（现广汽埃安）开展相关业务的合作。近期，得益于与广汽埃安披露石墨烯基电池的运用，鹏辉能源的股价明显上涨。

对此，《中国经营报》记者联系到鹏辉能源研究院院长刘建生，其表示正在与广汽埃安推进商务合作和技术合作，其强调石墨烯基电池的优势在于可以改善电池的倍率性能，提高电池的充放电性能。“本次广汽埃安搭载的石墨烯电池将实现6C快充，充电时间较以往将明显减少。”

据悉，石墨烯材料具有质量轻、高强度、超导电、超散热等特性。目前该材料可考虑通过导电添加剂或负极材料两种形式融入新能源汽车搭载的电池中。本次广汽埃安采用在电池材料中加入石墨烯添加剂的方式，实现提升电池充电效率和散热性能，使其达到8分钟充电80%的效果。

尽管石墨烯电池早已有之，但其形成规模化产业化却仍面临高成本等问题。为此，广汽埃安表示广汽的研发团队通过研发独有三维结构石墨烯（3DG）制备技术，已具有独立的自主知识产权，实现了石墨烯制备成本下降90%以上，总体电芯成本仅比常规电芯成本略高5%～8%。

除此之外，广汽埃安方面还表示，大功率充电设备仍是当前石墨烯基电池商业推广的瓶颈，为此广汽的研发团队还在研发超级快充设备，年内也将同步发布。

“新”电池技术引争议

显而易见，即将搭载石墨烯基电池的广汽埃安遭遇到来自业内此起彼伏的争议。

据多家媒体报道，中国科学院院士、中国电动汽车百人会副理事长欧阳明高近日在中国电动车百人会论坛上表示：“如果有人说，（他的电动车）既能跑1000公里，又能几分钟充完电，而且特别的安全，成本还非常低，大家不用相信，因为这是不可能的。”

广汽埃安总经理古惠南次日接受媒体记者采访时表示，希望舆论勿将技术突破和商业推广混为一谈：“昨天欧阳院士发言时，我本人就在现场。他原话是：‘大家都在讨论电池技术进步，要求充电快、续航长，还要安全和成本低，目前还是不现实的，所以需要如储能设备这样的配套设施。’我是认同欧阳院士说法的。”