1～11月累计销量转正增长 长城汽车完成年度销量目标94.26%

本报记者 陈茂利 北京报道

2020年格外艰难的市场环境中，长城汽车化危机为转机，不仅销量跑赢大盘，市值也直逼2300亿元。

日前，长城汽车发布2020年11月销量数据。11月，长城汽车销售新车14.52万辆，同比增长26%，环比增长7%。1～11月，长城汽车累计销量96.15万辆，同比增长0.75%。

《中国经营报》记者关注到，按照此前披露的2020年销量目标102万辆，目前长城汽车已完成年度销量目标的94.26%。12月份，仅需要销售6万辆新车，即可达成年度销量目标。

回暖实际上从三季度开始，长城汽车发布的2020年三季度财报显示，长城汽车营业总收入262.1亿元，同比增长23.6%。归属于母公司净利润14.4亿元，同比增长2.9%。今年1～9月，长城汽车实现营业总收入621.43亿元。

西部证券发布研报称：“新车周期助力盈利向上，智能化、国际化打开长期业绩估值空间。三代H6、大狗上市后终端火爆，Q4（四季度）有望助力毛利率继续提升。年底前好猫、坦克300将上市，明年再有哈弗F、Wey等品牌的11款新车。公司此轮新车周期，车型上升集中程度高于以往，平台化降本增效强于以往，单车利润有望持续提升。”

“今年肯定能实现销量目标。”中国汽车流通协会副秘书长罗磊在接受记者采访时表示，“长城之所以能够在特别的市场环境下取得正增长，有四方面原因：一是产品线足够长，哈弗、WEY、皮卡和欧拉，能够满足多层次消费需求；二是长城与经销商的关系处理得好，形成紧密合作，经销商对长城的忠诚度很高，长城的销售政策能够得到较好的执行；三是长城的危机意识，敦促其不断创新，产品创新，营销创新；四是长城一直坚持自主创新。”

对此，长城汽车方面表示：“面对充满外部不确定性的2020年，长城汽车选择以彻底的自我变革迎战未来，在全新企业文化的引领下，（展开）科技研发、品牌销售、组织框架等层面全面变革，确保销量的增长。”

谈及变革，记者从长城汽车方面获悉，历时四个月，长城汽车构建了以用户为中心的全新组织架构，产品、技术、营销等各领域向“以用户为中心”转变。其中，在组织架构方面，长城汽车正在规划建立“一车一品牌一公司”，以车型为中心做出调整。

多品牌增势显著

分品牌来看，哈弗品牌是长城汽车销量创14.52万辆的重要功臣。11月哈弗销量破10万辆，达10.18万辆，同比增长22%。据悉，这是哈弗品牌自2019年以来月销量首次突破10万辆。其中主力车型哈弗H6销量连续两个月达到5万辆以上，11月为5.5万辆，同比增长32%。

记者关注到，哈弗H6能够取得佳绩，是两代哈弗H6“同堂销售”的结果，第二代哈弗H6并没有因为第三代哈弗H6上市而被迫“退市”，而是通过不同的定价来覆盖不同消费能力的用户。

“新晋网红”哈弗大狗也不逊色，11月销售8555辆，环比增长22%。上海证券分析称：“从增量来看，8月底上市的第三代哈弗H6和9月下旬上市的哈弗大狗销量继续爬坡，11月分别达到2.29万辆、0.86万辆，分别环比增长10%、22%。”

长城汽车纯电动品牌欧拉11月销量突破万辆，这是自品牌创立以来首次，销售新车1.16万辆，同比增长415%。尤其是欧拉好猫。11月销量为9463辆，同比增长373%。1～11月累计销量为4.35万辆，同比增长20.17%。