上汽集团副总裁蓝青松：中国房车市场赶超欧美还需要5~10年

本报记者 刘媛媛 溧阳报道

随着国内消费升级和自驾旅行的兴起，房车市场成为新晋高增长市场。不过，与欧美长达百年成熟的房车市场相比，中国房车市场被认为仍处在“少儿时期”。

相关数据显示，2019年，国内房车保有量突破6.5万辆，仅相当于同期民用汽车保有量的0.025%。另外，2019年，美国市场房车销量约为41万辆，而中国市场房车销量仅为1万辆左右。这意味着，中国房车市场还有很大的增长空间。

上汽集团副总裁蓝青松

“我认为中国房车市场一定会成为全球最大的房车市场，这是我们的人口决定的，也是我们的经济发展决定的，更是消费升级决定的。”日前，上汽集团副总裁蓝青松就房车行业的发展接受了《中国经营报》记者的采访。他表示，5年前，中国房车一年销量在2000辆左右，如今增长了5倍。但是当前中国房车市场还存在供给矛盾，用户虽然向往房车生活，但实际可用车的场景并不多，中国房车市场要超过美国市场还需要5~10年时间。

市场仍在培育阶段

房车旅行作为近两年新型的旅行方式在国内越来越受到追捧，据此前路程网调研统计，目前国内购买房车的用户中有50%的人为退休老人，随着未来几年60岁以上驾照数量的大幅增长，房车旅行市场必将迎来更大的发展机遇。

不过，国内房车市场的爆发短期内难以实现。相关数据显示，截至2019年底，我国房车保有量约11万辆，比2018年同比增长36.7%。房车上牌数量也有了明显增长，2019年上牌数量达1.6万辆。而对比欧美市场，截至2019年底，美国房车销量为41万辆，与2018年同期相比下降了16%；截至2019年9月，欧洲房车销量为18万辆，与2018年同期相比增长了约5.1%，总体呈平稳增长趋势。

另据上汽大通方面的统计数据，目前真正有效体验房车的用户仅有十几万人。而业内有观点认为，国内房车市场达到10万辆规模时，房车的市场生态才会逐步健全。

不难看出，与国外对比，中国房车市场还有很大差距，虽然发展很快，即将超过日本，但是由于起步晚，基础还比较薄弱。

“我认为是因为供给不足，或者说没有更好的房车产品满足用户需求。如果能将这个矛盾解决，中国房车市场会更早成为全球第一大市场。”在蓝青松看来，现在中国房车市场的主要矛盾就是供给。