东风悦达起亚销售本部副本部长汤跃进：在中国不成功的车型不能叫全球车

本报记者 刘媛媛 石英婧 上海报道

当Z世代的花朵们逐渐登上消费市场舞台，“年轻化”成为汽车市场的主旋律。但对东风悦达起亚而言，年轻化不仅仅是高打的口号，而是根植于品牌，成为企业自我变革中的重要一环。

“如果说别人叫年轻化，我们就是叫年轻。”在东风悦达起亚销售本部副本部长汤跃进的理解下，“年轻”指的是“懂年轻的格，入年轻的局”，其中，汽车的“格”拼的是科技，无法在技术层面进行突破就意味着不懂年轻的格。入年轻的局，则是要让年轻人买得起，为他们提供真正的好服务。

具体落实到最新上市的凯酷（ALL NEW K5）身上，就是要摆脱B级车固有的“中年油腻”形象。作为东风悦达起亚2020年的重磅车型，凯酷无论是造型内饰、操控、智能交互体验，还是未来的车主运营，都凸显了“年轻”二字，是一款真正打造酷我Z世代的产品。

“从设计到定价，再到服务、玩法，凯酷给到消费者的体验都是不一样的。我们希望B级车的格局里必须有凯酷，凯酷让B级车不再油腻。”据汤跃进透露，在正式上市前，凯酷的预售已经超过1万辆，日常新增订单量都在300辆左右，已成为东风悦达起亚销量增长的新动能。

打破常规 让B级车不再油腻

要让年轻人真正地喜欢上B级车，产品的标签就得是“年轻”，东风悦达起亚深谙这一道理。

作为东风悦达起亚引入的全新战略车型，凯酷将目标人群锁定在90后这波精英“Z世代”青年，无论是在外观设计上、操控性能上，还是智能体验上，都紧紧贴合了“Z世代”人群的审美眼光和用车需求。

首先在颜值方面，凯酷采用了极具年轻特色的设计美学，将当下流行的年轻元素尽收其中，有着鲜明的辨识度。虎啸式前脸格栅一直贯穿至前大灯，一气呵成的同时增加了视觉宽度；随着溜背式车身线条延展至尾部，整个车身呈现出“长背短尾”运动风；尾部同样延续了前部设计理念，虚线灯带贯穿整个尾部，且上下凸凹设计层次分明，让车身整体更具运动气息。

内饰布局同样出色，一体式双12.3英寸智能触控屏和超宽仪表盘，科技感扑面而来，带有弧度的设计，方便驾驶员操作使用；环抱式中控台线条流畅；车内整体布局规整，给人以简洁清爽之感。

配置方面，凯酷搭载了12.3英寸全液晶仪表盘和12.3英寸液晶中控屏，科技感十足。其液晶中控屏集成了百度互联3.0系统，拥有语音识别车辆控制、UVO车载信息系统、蓝牙功能、手机开启车门和启动车辆BLE功能等多项功能。

最重要的是，凯酷是基于起亚第三代i-GMP平台开发而来，提供1.5T和2.0T两种动力选择，相较于海外版的2.0L和1.6T，动力性能进一步升级。此外，其搭载的全球独创的第四代CVVD发动机技术，解决了动力性能与燃油效率“鱼和熊掌不可兼得”的历史难题，产品实力全面升级。智能化方面，凯酷配备了一长串智能科技配置，比如一体式双12.3英寸智能触控屏和超宽仪表盘、LKA车道保持辅助系统、NSCC导航自适应巡航、LFA车道跟随辅助系统、HDA高速公路驾驶辅助等。

“过去，颜值是起亚在全球市场的标签，包括中国市场，但是当汽车市场进入存量时代，这一轮我们要在中国讲好‘好车’的故事。总部用全球最好的平台、最好的发动机、最好的设计师，给了我们一款最好的车。凯酷始于颜值，但不止于颜值。”汤跃进表示，凯酷的目标就是要打破中级车“油腻”的固有形象，未来，口碑对于起亚来说最为重要，能否得到年轻人持续的喜欢，还得落实到服务上。所以公司做了很多工作，希望能让凯酷的用户真正走进东风悦达起亚的圈子。

深入变革 破除陈旧形象

事实上，在汤跃进看来，尽管起亚已植根中国市场多年，但是无论是在媒体的认知层面，还是用户的认知层面，起亚品牌在中国与在全球的品牌形象仍有很大的偏差。

“此前我一直在思考为什么会形成这种差异，第一个可能是起亚之前没有充分抓住中国不停迭代的市场机遇，前期引入的车型偏保守。而在中国相对成功的品牌，一定是非常了解这方面的。未来这种迭代可能跟欧洲、美国不一样，欧洲、美国是五年、十年迭代一次，中国则是两年迭代一次，品牌要善于发现中国市场的这一特点。”汤跃进直言，任何车型要想成为全球车，前提条件是在中国必须成功，在中国不成功的车型不能叫全球车。