进军中高端电动车市场 天际ME7以实力入局

佚名

造车新势力阵营中，天际汽车一直是务实又低调的那一个，在深耕造车的第三个年头后，正式向外界展示了自己的落地成果。

9月19日，定位于5+X智能电动SUV的天际ME7正式上市，新车推出精英版、科技版、领航版3款车型，提供410km、530km 2个NEDC续航版本选择，补贴后售价21.88万~28.98万元。

对于旗下首款车型的未来市场表现，天际汽车董事长、CEO张海亮充满信心，他认为天际ME7不仅仅是代步工具，更是一款时尚的科技产品，其所定位的中高端领域前景广阔，能为客户带来“价值大于价格”的体验。“我们希望把握新能源汽车产业历史性机遇，以用户需求为导向，创造让用户耳目一新的移动出行体验。”

不过，张海亮也坦言，“还有很多需要提升的地方，新车上市只是‘万里长征’的第一步。如何获得市场认可，对公司来说是一个更大的课题。”

在汽车分析师张翔看来，无论是5+X的智能座舱，还是高性能三元622体系软包电芯，亦或是达到L2.5级自动驾驶辅助水平的智能驾驶系统，都让天际ME7这款车充满亮点，虽然天际汽车的产品刚刚上市，但极具竞争力的性价比有望助推其加速迈入造车新势力第一梯队。

入局为时未晚

资料显示，天际汽车首款产品5+X智能电动SUV天际ME7早在2018年广州国际车展就已亮相，并由此拉开了天际汽车中高端电动汽车普及者的大幕。

时隔两年，天际ME7终于迎来上市，但有观点认为，其或已错过中高端电动车领域的“红利风口”，并且，在造车新势力赛道中，天际汽车要想突围并非易事。另一方面，众多合资品牌也正在加大动作发力电动车领域，市场竞争环境愈加激烈。

对于这一质疑，张海亮并不感到意外，不过，在其看来，竞争的加剧反倒能加快电动车行业的发展，把电动车的基盘做大。“主流合资品牌、自主品牌都在推出自己的电动化产品，肯定会分流一部分的用户，但这也说明了我们原来做的事是正确的。”

张海亮表示，天际汽车并不担心与合资品牌竞争，当行业的认知转化为消费者的共同认知，反倒对公司的发展有利。对于天际汽车来说，更重要的是怎么把产品做好、把营销做好，在市场上形成差异化。

据了解，在产品方面，天际汽车打破常规，智能数字化座舱内设置了包括仪表、中控屏、副驾屏幕及后排双屏在内的5块高清屏幕，新创多屏动态推送，实现信息、娱乐、音乐、影视等内容的播放、同步和分享，让前后排乘员不再“割裂”。这是天际汽车差异化创新的具体体现之一。

销售方面，天际汽车采用的是混合销售模式，既有自建的服务网络，也有联手社会资源的。天际汽车CMO陈敏介绍称：“在渠道合作模式方面，我们采取‘一城一策’的策略，截至目前，包含上海天际中心在内的17个城市、25家门店已经整装待发，2020年底将发展到20个城市的30家门店。我们还积极联手社会资源进一步满足用户需求，目前已与包括国家电网、星星充电、中国平安、e代驾在内的十多家战略合作伙伴建立了广泛合作关系。”

专注用户体验

产品是基石，服务是“金钥匙”，天际汽车方面深知，要想赢得市场，仅有产品是不够的，品牌力、服务力同样不可或缺。

在品牌力方面，张海亮认为，首先产品就是品牌力的一大体现，一款好的产品能够聚集和形成好的品牌口碑。其次客户认同你的品牌，并且愿意为你的车进行推广和介绍，这是真正品牌力的体现。所以未来，天际汽车将集中力量打造天际的品牌力，完善相应团队，以增强用户黏性。