合众汽车冲刺IPO前的规模“焦虑”：重金重构营销渠道“以价换量”

本报记者 郭阳琛 童海华 上海报道

特斯拉屡屡突破华尔街分析师的想像力，蔚来在资本市场大放异彩、风光无限，理想与小鹏也成功赴美上市……头部新势力车企在“聚光灯”下的成功，也给二、三线“造车新势力”更多的信心和遐想空间。

“计划2021年IPO。”一直以来，IPO似乎是“明星”车企的专属，宣布冲击“科创板新能源汽车第一股”让身处第二梯队的合众汽车一时备受关注。

《中国经营报》记者注意到，受新冠肺炎疫情“副作用”，大批新势力“玩家”黯然“退游”的同时，合众旗下品牌哪吒汽车却企图逆势扩张。一方面，重金重构了线下、线上营销渠道，不仅开设直营店意欲杀入一线城市，还新推出“云店合伙人计划2.0”的线上营销计划；另一方面，作为唯一的造车新势力，哪吒N01被选入新能源汽车下乡活动的第一批名单，超过两成的优惠比例彰显其“以价换量”的决心。

为了明年的IPO计划，合众汽车发力规模扩张似乎已是“司马昭之心”。正如合众汽车董事长方运舟在第十二届中国汽车蓝皮书论坛上所说，中国新能源汽车爆发真正的拐点来源于乡村，来源于三、四、五线城市，而目前合众汽车的战略目标就是农村包围城市。“虽然利润少了，甚至亏了，但把量做起来，大家会认你的产品。”

重构销售渠道的成效如何？下乡活动预计带来多少销量？“以价换量”对于盈利会有什么影响？针对上述问题，记者多次致电致函合众汽车。截至发稿，尚未收到回复。

“农村包围城市”

背靠多项政府产业基金的合众汽车，在拿资质、建工厂的道路上，一直比其他“造车新势力”顺畅得多。合众主要聚焦20万元以下的A00-A+级主流市场，与蔚来、小鹏等头部企业形成明显差异，这样的优势和定位让其销量长期稳居第二梯队。

时间拨转至两年前的7月，合众汽车首款量产车哪吒N01正式下线，当年11月上市销售。凭借与经销商、分时租赁等企业的合作，彼时合众获得了超过5万辆的订单，远高于其他同行。不过，截至今年上半年，合众汽车累计交付量约1.6万辆，种子订单仅完成了不到三分之一。

这让合众汽车产生了危机感。今年以来，频频在营销端发力，哪吒汽车开始重构线上、线下销售渠道。

今年5月，LOCASTE前任直营负责人周萍正式加入合众汽车，担任营销副总裁一职，负责搭建哪吒汽车品牌直营店体系、推进哪吒汽车线下营销战略，并负责哪吒汽车直营业务统筹管理工作。

与此同时，哪吒汽车相继在上海、北京等一线城市开设首家直营体验店，意欲借哪吒 U从三、四线城市杀入一线城市。6月6日，哪吒汽车更是在上海、北京、重庆、成都、长沙、广州等六城同步开设直营体验中心。

此外，哪吒汽车开启了新一轮的线上营销。今年3月，哪吒汽车云店合伙人计划首期上线；7月，“云店合伙人计划2.0”焕新面世。记者从公司官网了解到，新推出的“云店合伙人计划2.0”，在“云店合伙人计划1.0”的基础上，进一步降低加盟门槛、增加带货车型、提升云店合伙人权益。

方运舟曾表示，去年整体销量1万多辆，今年大概销量会在3万多辆。营销方面加大力度，哪吒汽车的销售数据也有上行趋势，但与销售目标还有不少差距。相关数据显示，今年1~7月，哪吒汽车累计销量为6018台，同比增长15%，其中，哪吒U累计销量为1685台。