特斯拉“朋友圈”加速扩容

本报记者 夏治斌 张家振 上海报道

作为汽车界的“网红”企业，特斯拉及其首席执行官马斯克从不缺乏外界的关注，其给中国新能源汽车行业带来的冲击波也正不断凸显。

公开数据显示，今年1至7月，特斯拉Model 3的累计销量为56768辆，其中仅7月份Model 3销量就达11014辆，稳居中国新能源汽车销量排行榜榜首。特斯拉在华取得上述成绩的背后，与其上海超级工厂零部件供应日趋本土化也息息相关。马斯克曾表示，预计今年特斯拉上海工厂的零部件国产率可达80%。

八月的上海骄阳似火。近日，《中国经营报》记者在上海临港产业园区实地调查发现，特斯拉超级工厂二期项目在启动半年后，项目主体建筑已基本建成。此外，多家“服务到家门口”的供应商正在特斯拉厂区周边掀起环厂建设潮，涵盖方向盘、安全气囊和内外饰等的供应链“朋友圈”正在加速形成。

据了解，在特斯拉零部件的国产供应商中，已有宁波均胜电子股份有限公司（600699.SH，以下简称“均胜电子”）子公司上海临港均胜汽车安全系统有限公司（以下简称“上海临港均胜”）入驻临港产业园区。今年以来，还有包括江苏新泉汽车饰件股份有限公司（以下简称“新泉股份”，603179.SH）、上海友升铝业有限公司（以下简称“友升铝业”）、深圳市长盈精密技术股份有限公司（以下简称“长盈精密”，300115.SZ）全资子公司上海临港长盈新能源科技有限公司等特斯拉国产零部件供应商纷纷宣布签约入驻。

在国金证券分析师看来，国内汽车供应链企业纷纷“入圈”并在特斯拉厂区周边布局自建工厂，主要是看中特斯拉“有量”“有趋势”“有机会”。特斯拉凭借在细分领域无对手的Model3，销量增长具确定性，同时出于降本和供应稳定性的考虑，供应链本土化是绝对趋势；对于供应链企业来说，获得特斯拉的订单可以提升业绩，受市场认可拉升估值，类苹果产业链的示范效应也预留了想象空间。

环厂建设潮

“（厂区）里面有很多建设队伍，3月份开始在这里上班的，现在快完工了。”8月19日，在特斯拉二期工厂外，一位负责管道工作的工人向记者表示。

8月19日，记者前往特斯拉上海超级工厂，现场可见特斯拉二期工厂的建设如火如荼，主体建筑已成型，不时传来塔吊机、挖掘机等机器的作业声，还有运送特斯拉的卡车进出。

2019年1月7日，上海有史以来最大的外资制造业项目特斯拉超级工厂在临港产业区正式开工建设。据悉，特斯拉超级工厂集研发、制造、销售等功能于一体，全部建成运营后年产能将达50万辆纯电动整车。

据了解，特斯拉超级工厂的一期项目已经投产，二期项目正在建设。在特斯拉上海超级工厂的对面，也有其他工程正在建设之中。在特斯拉超级工厂的1号门对面，就有临港奉贤园区D04-02C地块项目在建设中，施工铭牌显示，该项目由上海临港奉贤经济发展有限公司负责建设，开工时间为2019年8月，竣工时间为今年7月。记者在现场看到，项目的主体建筑已经完成。

值得一提的是，据媒体报道，日前特斯拉已在上海启动大规模招聘，计划为中国的造车中心聘请多名设计师和1000多名工厂工人。消息人士称，招聘活动的部分目的是为了从明年开始在上海工厂生产Model Y车型。

对于该消息的真实性，记者通过特斯拉外包公关向其进行求证，但未获回复。8月21日，特斯拉招聘官方微信公众号再次发布上海工厂的招聘广告。

除此之外，特斯拉整车厂对产业链集聚的带动效应也在显现。多家配套企业在获得订单后，决定入驻临港产业园区。目前，除上海临港均胜已建成投产外，还有多个配套项目正在加紧建设。

沿着超级工厂1号门前的平达路，直到与正顺路交界处也有“临港奉贤园区D0107项目”在施工中。目前厂房钢架结构的建筑也已经搭建好，预计完工时间为今年12月。而在该项目对面，也有大面积的土地被围起来等待开发。

而就在7月7日，总投资约75亿元的蓝湾进平新能源项目在临港产业园区开工。该项目专注于新能源汽车动力储能装备系统研发和制造，将建设动力锂电池中国销售中心、动力锂电池研发中心、9GWH动力锂电池生产线。对于临港产业园区而言，该项目将填补园区新能源汽车产业电池、电机和电控领域的结构短板。

临港管委会高新产业和科技创新处副处长陆瑜表示，临港片区要向产业链高端发展，不能局限或满足于一般零部件企业，而是要更多地引入电池、电机、电控领域以及氢燃料电池领域的企业。“特斯拉带来了一大批上游企业，许多原本摇摆不定的企业也因特斯拉的入驻下定决心。而前几年，上汽的入驻也有同样明显的效果，并形成了临港汽车产业链的基础。”

据了解，随着特斯拉国产化浪潮的快速推进，除上海临港片区外，一个横跨江浙沪三地的“4 小时朋友圈”已初步形成。在业内人士看来，现阶段特斯拉主要供应链厂商坐落在离上海工厂500公里范围内的长三角地区，而江浙沪地区已形成较成熟的汽车零部件产业链，上海工厂所需的大部分零部件均能配套覆盖。