汽车消费指南预测2025年中国新能源车将达300万辆 西南地区将成为新增长点

本报记者 陈燕南 童海华 长沙报道

“汽车行业正在时代剧变中阵痛前行，用户个性化、多维化、生活化的三大变化，倒逼着车企尝试柔性制造、小批量生产，向服务端延伸。而其中，产业互联网是‘抗周期，提效力’的一把钥匙，其核心是构建智能数据系统，才能连通断点、消除痛点，直达用户。”汽车之家联席总裁邵海峰表示。

8月18日，由中国汽车工业协会主办，汽车之家承办的“818中国汽车新消费论坛”在湖南长沙国际会展中心召开。《中国经营报》记者在现场了解到，在此次大会上，汽车之家发布了《洞见消费新十年2020中国汽车消费指南》和《2020中国Z世代汽车消费者洞察》。在报告中，汽车之家预计，乘用车销量预计2029年达到3000万辆；新能源汽车销量预计2025年达到300万辆；调研数据显示，在非限购城市中，具备新能源汽车强购买意向的用户中，有48%的人群分布在二、三线城市，此数据较上一年调研结果增长3个百分点，成渝为首的西南地区将成为豪华市场新蓝海。值得关注的是，“Z世代”正在成为汽车市场上新崛起的消费群体，Z世代意指1995～2009年出生的群体，又称网络世代、互联网世代，这一群体呈现出意愿高、潜力大等全新消费特征。

国务院发展研究中心市场经济研究所副所长王青表示，“当前，中国汽车需求高速增长的黄金时代已经结束，市场即将进入中低速增长阶段，汽车市场潜在增长率大致回落到1.5%～2%。国内市场将对厂商和经销商的供给能力和服务能力提出更高的要求，所以应该在危机中寻找机会。”

二三线城市成新增长点

当前中国汽车市场遭遇了28年的下滑，而疫情的到来更是“雪上加霜”。不过随着疫情的有效控制，汽车市场正在逐渐复苏并呈现利好趋势。中国汽车工业协会最新数据显示：今年7月，乘用车产销分别完成172.9万辆和166.5万辆，环比分别下降3.9%和5.6%，同比分别增长13.2%和8.5%。从累计情况来看，1～7月乘用车分别完成948.3万辆和953.3万辆，同比分别下降17.8%和18.4%，降幅比1～6月分别收窄4.4和4个百分点。

《2020年中国汽车消费指南》显示，鉴于当前中国市场千人保有量与汽车发达市场相比仍较低，同时考虑推进经济内循环，促进国内市场消费等政策的提出，中国汽车市场新一轮的上涨动力仍在。乐观预测，在新十年中，受新能源及智能网联技术的推动，汽车销量将会进一步增长，有可能突破3000万辆，2026～2030年年复合增长率可达到3.6%。随着未来十年的发展，至2025年，新能源汽车年销量有望突破300万辆，销量增长率达到31.7%。

汽车之家方面认为，今年受疫情影响，新能源汽车市场下滑明显。但随着疫情缓解与经济修复，在国家相关部门出台一系列消费刺激政的支持下，新能源市场有望逐渐回归正轨。短期的波动并不影响新能源市场发展的大势，随着电池成本的下降，技术的进步以及新能源用车体验的提升，新能源市场将迎来由市场驱动的，以个人消费为主的发展新阶段。

国内新能源汽车市场，过去一直被传统品牌占据，随着特斯拉的国产化及中国造车新势力品牌的入场，新能源市场出现了新旧势力的交锋，新势力不断抢食传统品牌份额。在《2020年中国汽车消费指南》中2020年新能源市场竞争格局图可以看出，传统车企和造车新势力一直在逼近高端市场。这也就意味着新势力品牌带着更强的科技实力，更新的产品设计与服务理念，加入到新能源市场的竞争，必然会对市场存在的一些产品创新力不足的品牌造成冲击，同时也为市场注入活力，激发新能源市场的创新发展，刺激市场的优胜劣汰。

同时，记者还注意到，由于当前新能源产品在使用体验上与燃油车还有一定差距，限购城市依然是新能源品牌渗透的基本盘，但因为限购市场容量受限，必须在非限购城市中寻找增量市场来推动新能源汽车的市场化。根据汽车之家2020年调研数据，在非限购城市中，具备新能源汽车强购买意向的用户中，有48%的人群分布在二、三线城市，此数据较上一年调研结果增长3个百分点，因此经济发展基础好，新能源基础设施布局较广的二、三线城市会是未来新能源市场的增长点，车企应重点关注这些地区的市场开拓。