大众汽车集团（中国）CEO 冯思翰：看好中国新能源车市场前景 纯电动车型ID.4年底投产

本报记者 张硕 童海华 北京 成都报道

“转变比想象中来得更快，但我们已经做好了准备。”

近期，大众汽车集团（中国）（以下简称“大众中国”）发布了2020年上半年成绩单。1~6月份，大众牌在中国累计销售了116.7万辆汽车，依然是中国市场乘用车品牌的领头羊。就在大众中国发布成绩之前，《中国经营报》等媒体与大众中国CEO冯思翰就大众汽车上半年的运营成绩，以及新能源与自动驾驶领域的成果和规划等进行了深入的对话。

2020年上半年注定不同寻常。访谈伊始，冯思翰坦言这是一段“艰难”的日子，并对疫情期间合资企业员工、零部件工厂的员工为战胜疫情、复工复产做出的巨大努力表示了感谢与敬意。其后他分享了集团对中国的33家工厂和10万员工采取的一系列保护措施。据悉，得益于中国政府的有效管控措施，大众在华10万员工没有一例感染。

业绩方面，冯思翰表示，疫情对第一季度市场的冲击十分明显，但大众汽车从4月份开始强劲复苏，对下半年的稳步回升谨慎乐观。他预计，今年全国汽车销量下滑幅度在10%~12%，大众汽车目标是努力超过大盘即实现低于10%的销量下滑。新能源方面，大众汽车今年的重头戏是今年即将在南北大众（上汽大众和一汽-大众）同时国产的ID.4。

每售出5辆新车就有1辆来自大众

“大众中国和旗下品牌，今年上半年在中国大陆及香港市场交付了159万辆车，如果我们把这样的成绩和2019年对比，总体下降了17%， 但相比整个市场的同比下滑22%，就意味着大众汽车集团旗下品牌的市场份额增加了，达到20%左右。”谈到市场份额话题，冯思翰用数字做了对比。

“这表明2020年上半年中国新车销售中每五辆就有一辆是来自大众汽车集团旗下的品牌，这让我们倍感自豪。”

冯思翰特别强调，对于取得这样的业绩，捷达品牌贡献良多。2019年9月份新品牌成立至今，其产品投放还不到一年， 80%的捷达客户都是首次购车，很多来自于三线、四线、五线的城市。数据显示，捷达品牌在今年上半年已经累计卖出约6.7万辆，在中国市场份额达到1%。“这是近期最成功的汽车新品牌。”冯思翰补充道。

尽管在燃油车市场，大众持续领跑，但冯思翰也坦言大众在新能源汽车市场的发展的确道阻且长。资料显示，2019年，有德国媒体报道称ID.3在研发中遇到一些软件问题，最终不得不推迟交付日期。冯思翰表示，ID.3在德国确实遇到一些软件困难，但是现在已经彻底解决，不会影响ID系列国产，例如即将在中国上市的ID.4车型的上市。

据悉，尽管一路阻力不断，但得益于帕萨特PHEV、途观L PHEV、探岳GTE和迈腾GTE等插电混合式动力车型的良好表现，大众汽车集团在中国的新能源车领域已位列第四。

此外，冯思翰透露，ID.4预计10月份发布，2020年底投产，可能在春节前交付。另外2021年，两家合资车企还会国产另外一款MEB平台的车型。同时他也补充称，前两款MEB平台的车型，南北大众之间差距会比较小（比如ID.4就是同时国产），但2021年之后，两家合资公司生产的MEB车型就会出现更多差异。

“大众集团十分看好新能源汽车，我们希望能够在2025~2026年销售500万~600万辆新能源汽车。”冯思翰说道。