豪华车头部梯队BBA迎“背水一战”

本报记者 陈燕南 童海华 北京报道

进入4月，随着国内疫情防控态势继续向好，本土疫情传播已基本阻断。汽车市场整体消费氛围亦在逐步复苏。

然而对于车企而言，更为艰巨的挑战才刚刚开始，据流通协会4月1日发布的数据，2020年2月，豪华车头部奔驰、宝马、奥迪（以下简称“BBA”）销量整体下降八成。2020年前两个月奥迪以累计共销售61993辆暂时领先。宝马累计销售56471辆成为亚军，奔驰则以累计销售55706辆紧咬宝马，暂时位列第三。

与此同时，海外市场备受冲击，中国市场成为豪华巨头“唯一的希望”。近期，《中国经营报》记者采访了十几家经销商了解到，目前豪华车4S店的客流量出现了回暖，记者了解到，为了抓住疫情过后的购车“小高峰”，BBA纷纷出台各项优惠措施，打响了“价格争夺战”。

值得关注的是，随着疫情在海外的蔓延，不少海外工厂停工停产，而对国内市场的“涟漪”亦在凸显。近期，记者走访数家豪华车4S店发现，随着供应链问题的凸显，店内纯进口车的货源开始短缺，出现现车难求的情况。

后疫情时代，营销是企业守住现金流的最重要手段。企业当前是如何积极自救应对“困局”的？《中国经营报》记者从宝马方面了解到，截至目前，约95%的宝马经销商已经恢复营业，展厅流量也在逐渐提升。为了在这一时期营造更好的业务状态，支持市场回暖，宝马推出“焕新计划”。

奔驰方面亦向记者表示，当前推出多重客户关怀举措（进一步满足消费者需求/让客户出行无忧），活跃消费市场，赋能经销商。

进口现车难求

“目前E级车只剩下长轴国产版，短轴进口版则早已销售一空，S级轿车则出现了断货。”3月28日，记者在走访北京市海淀区一家奔驰4S店时，销售人员表示，进口奔驰车开始有短缺的迹象。

记者在近期走访中看到，即使在工作日，豪华汽车店内客流量也较多。即便过了4S店的下班时间，依然还有不少客户前来看车买车提车。上述奔驰4S店的销售人员告诉记者：“我们从3月15日至今复工半个月的时间，平均每天接待100多位客人，一天就可卖出十台左右的车，而周末时客流量就更大了，几乎也得晚上九点才能下班。”

奔驰进口车“短缺”的现象在宝马亦有发生。一家位于顺义区的宝马4S店的销售人员向记者表示，宝马5系作为宝马的明星车型，也呈现现车紧张的状态。“目前店内仅有一台宝马5系320白色现车，而下一台现车可能得等到5月才会到店。此外，由美国工厂生产的宝马X5和X7虽然有部分现车，但未来可能会受到影响。由于沈阳工厂的延迟复工，也导致订单积压排产延迟，所以目前已经预定车型的客户估计也要等待得比较久。”该销售人员称。

而有奥迪4S店的销售人员告诉记者，目前A6、Q5、A4都卖得较好，由于这些“走量”车型几乎都实现了国产化，所以受到的影响并不大。但诸如A8、Q8 、Q7属于进口车，本身库存就不多，再加之国外的工厂停工，所以现车较少。目前Q8已无现车，Q7只剩唯一一台。 A8L目前也就只剩下两台装配现车了，高配则需要预定。

记者在北京东城的一家奔驰4S店采访了解到，进口车车源后期会越来越少。据悉，目前美国、欧洲的疫情较为严重，奔驰很多的配件都是从德国、意大利进口，而奔驰进口SUV90%都是从美国进口的。

据了解，包括GLE以及GLS两款车型都是在美国工厂进行生产。目前店内仅剩的7台GLE资源卖完之后短期不会再有车。该店的一名销售告诉记者。

对于上述情况，记者从宝马相关人士处也得到了印证，对方表示，现在高速免费通行，上路也不限号，会促使更多消费者倾向于乘坐私家车出行，所以这段时期的确汽车销售出现供不应求的状态。据了解，现在宝马还有些优惠活动，但是未来随着现车的售空，可能会出现涨价的情况。

有多位业内人士向记者分析，涨价确实可能是一种趋势。但是不可能存在单一豪华车品牌涨价的情况。如果只有单一豪华车品牌实现涨价，势必丢失市场份额。进口车行业普遍会有3个月左右的库存，所以短期的停产在3个月之内不会明显冲击到现有的供给和价格体系。不过，随着四五月份的到来，海外供应链的中断可能会再次冲击汽车企业。而目前BBA普遍都在降价中，优惠力度也都比较大，这是因为经历过疫情的严重打击，经销商需要快速回笼资金，恢复正常的运转。

“价格战”一触即发