上汽集团年关临考

本报记者 刘媛媛 上海报道

车市“阴霾”下，即使是上汽和广汽此类百万级的车企“巨头”也难敌寒流侵袭，开始“抱团取暖”。

12月23日，上汽集团宣布与广汽集团签订战略合作框架协议，根据协议，双方将把握汽车产业变革的战略契机，积极探讨在技术研发、资源协同、投资布局、市场拓展、国际经营等多个相关领域展开合作。

此举在业内看来，是中国两大汽车集团在汽车“新四化”趋势下，携手共渡转型阵痛期的标志，对合作双方都是一大利好，可有效分担风险、降本增效。而当前无论是上汽集团还是广汽集团都在告别业绩高增长。

其中，上汽集团今年前三季度营业总收入同比下降13.25%；归母净利润同比下降24.9%。最新的销量数据显示，上汽集团今年11月销量为58.19万辆，同比下滑9.6%；1~11月累计销量554.03万辆，同比下降13.33%。此前，上汽集团将全年整车销售目标下调至650万辆，距离2019年结束还有几日，目前来看，其大概率无法完成年度目标。

对于年度目标完成率以及“新四化”布局进程等问题，《中国经营报》记者向上汽集团方面发送采访函，截至发稿，未获回复。

年度目标难完成

2019年已接近尾声，国内车市却依旧“阴云密布”。中汽协数据显示，今年1~11月，我国汽车产销分别完成2303.8万辆和2311万辆，分别同比下降9%和9.1%。

在全年汽车产销双降已成定局的背景下，车企整体表现不容乐观，作为国内最大的汽车集团之一的上汽集团亦未能独善其身。

最新数据显示，今年11月，上汽集团销量为58.19万辆，同比下滑9.6%；1~11月累计销量为554.03万辆，同比下滑13.3%。

其中，上汽集团旗下多个子品牌均处于下滑状态。合资板块，今年前11个月，上汽大众累计销量176.8万辆，同比减少6.72%；上汽通用累计销量147.6万辆，同比减少17.94%，曾手握“神车”五菱宏光的上汽通用五菱如今也“神力”不再，今年前11个月累计销量143.7万辆，同比下滑21.75%。

自主板块，上汽乘用车分公司累计销量59.6万辆，同比减少5.74%；上汽大通今年前11个月累计销量约为13.32万辆，与去年同期相比增长了17.93%。

不过，相较于国内市场，上汽集团在海外业务方面的表现算是一抹亮色，上汽通用五菱汽车印尼有限公司、名爵汽车印度有限公司销量增速较快。今年1~11月上汽通用五菱汽车印尼有限公司实现销量1.98万辆，同比上涨114.89%。名爵汽车印度有限公司于2019年才开始销售整车，今年11月单月销量已达到3172辆。

今年年初，上汽集团曾将2019年销量目标定为“力争实现710万辆”，但结合市场环境和自身上半年销量表现，在8月底，上汽集团将原定的销量预期下调至650万辆左右。 这意味着，在2019年最后一个月，上汽集团必须完成90多万辆的销量才能完成目标，冲刺并非易事。

而从单个板块目标来看，一直以来，上汽集团都将发展自主品牌作为重点，不断加强研发投入，并确定了2020年实现100万辆的销售目标。根据当前的销量水平，要实现目标同样压力不小。

面对低迷的销量表现，上汽集团方面在接受记者采访时曾将原因归结为：宏观经济对车市的支撑力度较弱，居民消费信心未有明显改善，制约了乘用车消费。不过，中信证券股份有限公司首席制造产业分析师陈俊斌分析称，汽车行业最困难时期已经过去，景气开始触底上行，预计2020 年行业销量有望增速转正。上汽集团作为行业龙头，2019 年叠加总裁交接班因素，是公司的“主动调整年”。展望2020年，上汽奥迪的投放有望提升盈利，上汽大众MEB 新能源平台也将提升估值。