20亿元“曲线”获“准生证” 博郡汽车资金饥渴

本报记者 夏治斌 刘颂辉 上海报道

造车新势力南京博郡新能源汽车有限公司（以下简称“南京博郡”）与天津一汽夏利汽车股份有限公司（000927.SZ，以下简称“一汽夏利”）的合资公司迎来实质性进展。

日前，一汽夏利发布公告称，公司与南京博郡于2019年11月18日向天津市西青区市场监督管理局申请注册成立天津博郡汽车有限公司（以下简称“天津博郡”），并于2019年11月20日取得了营业执照。

上述合资公司的成立，即意味着南京博郡间接获得了生产资质。据了解，在此次合作中，南京博郡以20.34亿元现金出资，一汽夏利以整车相关土地、厂房、设备等资产及负债作价5.05亿元出资，双方各持股80.1%、19.9%。

根据此前一汽夏利披露的出资组建合资公司重大资产重组报告书（以下简称“报告书”），截至 2018 年末，南京博郡的总资产约 5.5 亿元，净资产为 0.57 亿元；2018 年度营业收入为 0.57 亿元，净利润为-4.79 亿元。

除此之外，今年5月份，南京博郡被曝出拖欠员工年终奖。而后在今年6月，南京博郡对外称，获得总规模25亿元的融资，投资方包括银鞍资本、盛世投资、中科产业基金、住友商事、宝时得、浦口高投、淮安园兴投资等。但有报道称，该部分融资并未完全到位。

如何拿出成立合资公司的20亿元现金成为业内关注的焦点，对于上述问题，《中国经营报》记者致函南京博郡方面，截至发稿，未获得相关回复。

“牵手”一汽夏利获生产资质

对于造车新势力来说，若要完成量产上市，需要向主管建厂生产的国家发改委和主管新能源汽车销售的工信部分别申请资质。因此，汽车生产资质是他们所要面临的首要难题。

事实上，早在今年4月份，一汽夏利便发布《关于拟成立合资公司的框架协议书》公告。公告内容称，一汽夏利已经与南京博郡签订框架协议书，共同成立新能源汽车合资公司。

历经8个月后，南京博郡与一汽夏利终于“牵手”成功。据了解，天津博郡的经营范围涉及汽车及零部件、汽车装具、发动机、电驱动系统、电池包系统、储能系统、电子产品、内燃机配件制造、销售、汽车维修、汽车租赁等方面，公司新产品将重点聚焦于新能源和智能化技术等方面。

据悉，本次交易结束后，一汽夏利将协助天津博郡申请汽车整车生产资质，即在合资公司成立日后 10 个工作日内，一汽夏利负责向工信部申请将一汽夏利原列入《道路机动车辆生产企业及产品公告》的产品变更为合资公司，包括企业名称、注册地址、法定代表人及目录序号，并向政府机构提出申请以取得相关业务所必需的其他批准、执照、许可、登记和备案（如需），以上合称为“汽车整车生产资质”。

对于天津博郡成立后的生产计划和安排，一汽夏利方面称，主要生产南京博郡研发的新能源车型。合资公司设立后将立即引入并生产南京博郡开发的两款新能源产品——iV6 和 iE3 车型。同时，未来每年将研发并投产一款新车型。投资规模将随着市场需求和产品类型的增加而逐步变大，并于2024年底达到年产15万辆中小型汽车的汽车生产企业。

在业内人士看来，成立合资公司能够使得双方优势互补，南京博郡可借由此获得生产资质，而一汽夏利可以对现有产能进行充分的利用，发挥其在整车生产制造方面的管理和技术经验积累。

资金、量产交付承压

天眼查显示，南京博郡成立于2016年8月，注册资本1.38亿元，经营范围涵盖了新能源汽车及零部件研发、制造、销售、技术服务、技术转让、技术咨询；自营和代理各类商品及技术的进出口业务（国家限定企业经营或禁止进出口的商品和技术除外）。

依据报告书内容显示，南京博郡的实际控制人为HUANG XIMING（即黄希鸣），其担任南京博郡的董事长、总经理，负责南京博郡的日常经营决策。

作为造车新势力，能否量产交付是衡量其能力的关键所在。相比于蔚来、威马等已经实现量产交付的造车新势力头部车企而言，成立于2016年8月的南京博郡“入局”时间不算晚，但截至目前尚未实现量产交付。

今年上海国际车展前夕，南京博郡在上海举办了品牌发布会，现场发布了三大电动汽车平台，旗下两款纯电动车型iV6、iV7也进行了全球首发亮相。

在融资方面，截至目前，南京博郡共进行了6轮融资，前5轮投资方包括中科招商、淮安园兴投资有限公司、盛世投资、中化国际和住友商事亚洲资本均未对外公布详细的融资数额。

而今年6月，南京博郡再次获得总规模25亿元的融资，投资方包括银鞍资本、盛世投资、中科产业基金、住友商事、宝时得、浦口高投、淮安园兴投资等。有报道称，该部分融资并未完全到位。

另据报告书显示，本次交易对手方南京博郡净资产 0.57亿元，净利润为-4.79亿元。面对南京博郡的财务状况，深交所下发问询函至一汽夏利，要求其结合交易对手方的财务状况，说明交易对手方是否具备相应的支付能力和资金来源。

对此，一汽夏利在回复深交所的问询函称：“南京博郡成立后一直专注于新能源汽车的研发，并已取得或正在申请多项专利。相关知识产权使其成为在新能源整车的动力学性能设计、汽车底盘开发等领域的领跑者之一，其财务情况符合我国新能源汽车企业的发展一般规律。”

关于南京博郡融资及合资公司20亿元现金，记者联系南京博郡方面，截至发稿，未获回复。