新能源二手车保值率低 交易市场“门庭冷落”

“新能源二手车，14万元买入两年后3.5万元没人要”……近日，新能源二手车的低保值率引发了众多新能源车主的担忧。

日前，中国汽车金融暨保值率研究委员会发布《2019中国汽车保值率报告》(以下简称《报告》)显示，近3年主流新能源汽车平均保值率仅为32.31%，大大低于传统燃油车。

记者向佛山、南宁地区的4S店经销商了解，目前新能源二手车的确存在低保值率的情况，市场的认可度不高。

其中一位从事二手车交易的经销商告知记者，由于保值率低，新能源二手车的销量没有出路，通常他们选择拒收。

新能源二手车低保值率实情是否如此？对于这一现状，车企又有怎样的应对措施？近日，《中国经营报》记者分别致函比亚迪、小鹏汽车等公司。

对此，比亚迪方面向记者表示，动力电池被喻为电动车的“心脏”，成为各国争夺全球话语权的战略制高点。目前，在动力电池领域，比亚迪实现了全产业链布局，除研发、设计、制造、应用以外，还深度进入了原材料、回等传统动力电池企业鲜有涉及的环节，这是赢得海内外客户的关键。

保值率仅三成

尽管新能源二手车销量持续增长，然而，其保值率却逐渐走低。

天天拍车二手车大数据研究院发布的《2019年8月个人二手车大数据报告》显示，今年以来，新能源二手车销量总体呈现增长趋势。其中，8月新能源二手车销量同比去年增长129%。

不过，在记者调研过程中，发现新能源二手车交易情况并不乐观，新能源二手车保值率低已经成为业内普遍问题。

据媒体报道，其中一位经销商的库存里仍积压着3个月前回收的一台2017年款的江淮iEV6E，原价含税接近14万元购入的车，如今售价仅为3.5万元。

不过，也有经销商向记者表示，新能源二手车确实有贬值，但并没有那么厉害。佛山地区的广汽新能源4S店的经销商蒋小明（化名）告诉记者，“我有个客户两年前花了13.98万元买的GE3。跑两年滴滴，开了20万公里，还能卖5.5万元。”

但也有新能源车主告诉记者，新能源车技术更新换代那么快，自己应该不会尝试二手车。

《报告》显示，续航里程小于300公里的纯电动车1年保值率均低于50%。在小于300公里续航里程纯电动车车龄1年的保值率排名中，宝马i3排名首位，保值率为46.55%。《报告》称，其品牌价值对于保值率有一定的提升作用，加上较低的售价、较高的服务网络覆盖率，助力其保值率。

其中，最高续航里程不少于300公里1年车龄纯电动车排名前10名中，特斯拉MODEL X和 MODEL S排名前两位，保值率分别为68.09%和64.75%；蔚来ES8排名第三，保值率为47.89%。吉利帝豪三厢车以及长安逸动新能源车位列最后两位，保值率分别为38.03%和36.82%。