德系车企“失守” 蔚来点起“造车新势力”头把火 汽车召回变局：“造车新势力”首次召回

2019年已经过半，汽车市场增速放缓、经销商库存承压预警的同时，消费者关心的汽车质量问题也频频浮现。

7月1日，据国家市场监督管理总局缺陷产品管理中心发布的召回公告统计，上半年，国内汽车市场共发起84批次召回通告，涉及43个品牌共计275.96万辆缺陷汽车被召回，同比下降43.77%。

其中，德系品牌共召回汽车1831712辆，占召回总量的66.54%，而尤以宝马、奔驰占比最多。同时，德系品牌的召回也折射出高田气囊的质量问题余波未平。蔚来汽车的召回也开创了造车新势力的首次召回。

《中国经营报》记者就上半年的召回情况采访了宝马、猎豹、宝骏等企业，对方相关负责人均表示质量保障是企业的核心竞争力，一旦出现问题，企业不会推诿。其中，宝马公关部向记者表示：“BMW拥有完善的质量控制体系，各环节均有质量问题的收集、反馈体系，我们大多数产品的质量问题是在BMW全球质量检测过程中主动发现的。”

乘联会秘书长崔东树向记者表示，如今汽车召回已是非常普遍的现象，每个月都召回几十万辆，消费者已经比较适应。因此，对企业的品牌形象等造成的影响较小，也可以发现，国产品牌在召回方面已越来越尽责。

德系车占召回66%

7月1日，根据国家市场监督管理总局缺陷产品管理中心发布的召回公告统计，从2019年1月1日至6月30日，国内汽车市场共发起84批次召回通告，涉及43个品牌共计275.96万辆缺陷汽车被召回。

召回数量前三的分别是德系、日系和自主品牌，三者占比分别为66.54%、12.35%和10.19%。韩系车召回最少，占比为0.24%，数量还不到日系车的一个零头。这与2018年汽车召回车系排名有些不同，2018年，美系车占被召回汽车总量的37.22%；日系车占29.42%；德系车占15.28%。

就品牌而言，今年上半年，德系召回的1831712辆中，宝马、奔驰分别以830833辆和720479辆的召回数量，“遥遥领先”其他品牌。而高档车、超级跑车品牌保时捷更是召回汽车114337辆，数量甚至远超其2018年80108辆的销量总和。

其次是奥迪品牌，召回了5次，共计101371辆。而大众品牌召回仅64692辆，不及一汽-大众上半年销量的十分之一，其中，进口车占相当大比例。记者还注意到，大众品牌的召回车型中，10万元以下的捷达、桑塔纳并没“上榜”。

值得一提的是，宝马品牌召回数量最多，且召回的车型也最多，从1系至6系、X全系列，都有召回，就连X7也在召回范围中。

对于宝马汽车的召回，宝马中国公关部向《中国经营报》回函表示：“BMW拥有完善的质量控制体系，各环节均有质量问题的收集、反馈体系，我们大多数产品的质量问题是在BMW全球质量检测过程中主动发现的。”

且其生产组装、物流、销售以及售后都分别承担质量管理责任。“发现问题并解决问题是负责任的企业行为”。

虽然德系占据召回榜首，且召回频繁，但对其品牌的影响似乎有限。崔东树向记者表示，如今汽车召回已是非常普遍的现象，每个月都召回几十万台，消费者已经比较适应。因此，对企业品牌形象等造成的影响较小。

“高田问题气囊”余波未平

“高田问题气囊”的波及仍在延续。数据显示，1-6月中的4个月，都发生过由“高田问题气囊”引发的召回事件，由其拖累导致召回的汽车则达到674154辆，占总召回量的24.49%。

另外，因为高田问题气囊“中招”的也多以高档品牌、进口品牌为主。

宝马中国召回公告称，召回自2000年4月5日至2018年2月21日期间的众多进口车，原因依旧是由于高田公司生产中所使用的硝酸铵气体发生器未带干燥剂，当气囊展开时，有可能导致气体发生器发生异常，并让碎片飞出，造成车内人员伤亡。

除了宝马，捷豹路虎、雷克萨斯、斯巴鲁、克莱斯勒、特斯拉、法拉利等品牌均还在承受高田气囊带来的阵痛。

Jeep品牌单一进口车型牧马人因高田气囊召回，主流品牌的主流车型中，仅有丰田卡罗拉“入榜”，丰田曾在1月29日宣布因装配“高田问题气囊”而召回186790辆卡罗拉汽车。