揭秘沪上汽车销售市场乱象利益链：4S店收取“花样服务费”

西安奔驰女车主漏油维权事件尚未平息，其反映的在不知情的情况下被开通奔驰金融并被迫交纳1.5万元金融服务费的经历再度引起舆论哗然。

4月17日，针对有媒体发布“陕西市场监管局：退金融服务费不限时间、品牌”消息，陕西省市场监管局发布声明表示：“陕西省市场监督管理局未印发此类通知，未通过官方渠道发布过此类消息;关于汽车销售领域强制收取金融服务费等行为，全省市场监管系统正在开展专项执法整治;关于汽车销售领域金融服务费的问题，有关部门尚在调查之中，待终结后及时向社会发布。”

对于汽车销售市场的金融服务费，《中国经营报》记者走访了解到，多家车企4S店销售人员目前谈“金融服务费”时都显得讳莫如深，均表示已不再收取金融服务费，但记者发现，4S店收取的上牌服务费、出库费等多项费用依然高达数千元。

灰色地带

4月11日，“奔驰女车主哭诉维权”视频在经过微博等平台流传发酵后，引发舆论高度关注，但在此后，市场关注点逐渐转向西安利之星4S店通过个人微信账户收取1.5万元“金融服务费”，由此，在业界讳莫如深的“金融服务费”被曝之于天下。

4月17日上午，中国消费者协会在京举办“推动解决汽车消费维权难座谈会”，其官方微信信息显示，中消协认为汽车销售金融服务等应明码标价，杜绝强制交易等违法行为。其提出：“当前汽车销售服务中，存在强制消费者购买保险、缴纳续保押金或续保保证金等问题，有些经销商代办业务在未告知消费者的情况下多收上牌费、金融服务费，还不开具发票，对于这些违法行为，应当依据上述法律条文严厉惩处。”

那么，金融服务费到底是什么?为什么要缴纳这笔费用?

日前，《中国经营报》记者就实地走访了上海地区的多家豪华车4S店发现，一些店目前谈“金融服务费”时都显得讳莫如深。

4月16日，在位于上海市浦东新区龙东大道2755号英菲尼迪4S店内，记者注意到，销售顾问在给记者所列的报价清单上有“金融服务费”一栏，但并未将其实际列入车辆售价中。销售人员告诉记者，因为做的是厂方的金融贷款，没有金融服务费，以前做银行的贷款时，会有金融服务费，现在由于有利息，也不收取金融服务费。其还表示，如选择贷款购车，有两种方案，一种是银行贷款，一种是厂方的金融产品——日产金融，首付比较高，为六成。

而位于上海市浦东新区川桥路500号奔驰4S店，销售顾问表示，如果选择贷款，金融服务费是占贷款金额3%的比例，金融服务费项目包括为客户提供贷款咨询、申报手续等。其表示“这些费用我们都是跟物价局报备过的，合理合法”，但值得注意的是，其在告知贷款方式时，一直言称“奔驰金融”，并未提起任何一家金融机构，在记者再三追问下，其才表示可以选择其他金融机构。 “我们不做银行，也不会收取相应的手续费用，我们只做奔驰金融。”

公开资料显示，奔驰金融对每家4S店都有考核指标，即看走奔驰金融的客户占总体贷款比例为多少，据此来给予4S店相应优惠。

记者查阅多处资料了解到，“金融服务费”由来已久，在行业中是见怪不怪的现象，一般为3%~5%。在近些年车市竞争加剧特别是自2018年车市寒冬以来，很多4S店卖车亏本，都在靠“金融服务费”、后续装潢维修保养及厂家返点等维持生存，但是多数品牌没有奔驰等强势品牌收取的高。

汽车分析师任万付向记者表示，4S店收取金融服务费已经存在多年，虽有一定合理性，但是否合法很难说，属于灰色地带。“如果违法就应该坚决取缔，如果不违法可以继续收取，但需要将收费标准明确公布出来。”

名目繁多

“现在卖一辆车提成200元，我们需要生存，4S店也需要生存，相关服务我们不收费，难道让我们做‘活雷锋’吗?”上述英菲尼迪4S店销售人员在接受本报记者采访时说道。

事实上，自去年中国汽车市场迎来了28年首次负增长，行业低迷延续至今。据全国乘用车市场信息联席会公布的数据显示，2019年3月乘用车市场零售达到174.0万台，同比下降12.1%，1~3月的全国乘用车市场累计零售507.8万台，零售同比累计下降10.5%。

具体到豪华车企来看，据全国乘用车市场信息联席会公布的数据显示，在高端轿车排行中，2019年第一季度，奔驰C级轿车销售42518辆同比增长12.7%;宝马5系销售31777辆，同比下降13.9%;奥迪A6销售30751辆，同比下降13.6%;凯迪拉克CT6销售2483辆，同比下降36.2%。另据515汽车销量排行榜数据显示，2019年2月份，英菲尼迪销量为1055辆，需注意的是，继2018年12月份以来，英菲尼迪已经连续销量下滑。