持续亏损成外方股东“弃子” 观致汽车品牌“回归路”难走

近日，观致汽车的股权结构再生变动，其外方最大股东Kenon Holdings宣布，将所持有的观致12%的股权以15.6亿元的价格出售给宝能集团。

交易完成后，观致的股权结构由宝能、奇瑞和Kenon Holdings三方分别持股51%、25%、24%，演变为宝能、奇瑞和Kenon Holdings三方各持股63%、25%、12%。Kenon Holdings同时表示，未来不排除会将其所持观致剩余股份进一步或者全部出售的可能性。

在汽车分析师任万付看来，Kenon Holdings减持观致股份有两方面因素：一是宝能希望通过收购股份进一步巩固自己大股东的地位，向外界再次展示进军汽车行业的决心；二是观致汽车自2007年成立以来，长期处于亏损状态，对于Kenon Holdings来说是个沉重的负担，将逐步甩掉观致这个包袱。

《中国经营报》记者注意到，虽然2018年观致汽车交出的销量答卷堪称近十年来最好的一年，全年共销售63179辆汽车，同比增加了320%,但实际上，销量暴增并没有给观致汽车带来盈利，其始终处于亏损状态。数据显示，2018年前三季度观致的亏损达到了13.62亿元，同比增加了123%。据悉，这已经是观致连续第31个季度的亏损。

针对相关问题，本报记者联系观致汽车方面，截至发稿，未收到回复。

销售成本暴 增入亏损泥潭

据Kenon Holdings三季报显示，2018年前9个月，观致汽车累计批发销售48100辆汽车，同比暴增了412%，创下观致汽车自成立以来销量最高历史纪录。

不过，销量的上涨并未能帮助观致汽车走出亏损泥潭。据不完全统计，观致汽车销售至今已累计亏损人民币124亿元左右。

针对观致长期处于亏损状态的原因，任万付认为，其销量暴增主要还是依靠宝能关联公司的采购，即左手倒右手，实际卖给消费者的很少。另一方面，根据之前Kenon Holdings发布的2018年三季度财报显示，观致汽车销售成本暴增305%，这也是观致难以盈利的主要因素。

同样有媒体报道称，观致汽车销量暴增除却2017年基数较低外，销量增长主要来自于宝能将其关联公司的共享平台“联动云”。根据宝能与观致的协议，宝能的关联公司2017年从观致采购1.5万辆汽车，用于共享出行服务。2018年宝能及其关联公司计划从观致采购9.5万辆汽车，2019年～2020年，宝能每年将从观致采购10万辆汽车。

但观致汽车副总裁、销售公司总经理陈思英在接受记者采访时表示：“我们不会妄自菲薄，因为我们为之付出了很大努力，才使观致汽车呈现出这样良好的变化。”

值得一提的是，此前在2018年12月，观致汽车全国40家经销商因不堪亏损给观致汽车销售服务有限公司联名上书的函件内容显示：因厂家低价直销，导致市场价格混乱，增加经销商经营难度，导致大幅度亏损；不按期兑现新产品新品牌承诺、设置各种限制不给承诺的返利及推广费用等六个相关行为。

面对上述行为，经销商要求观致尽快给出目前现状的解决方案，在10天之内给予解决方案，并且承诺包括但不限于车展支持、返利等全额返还给经销商账户并取消使用限制条件，赔偿经销商的全部亏损。

股权变更 高管离职

身处舆论的中心，对于观致来说并不陌生。此前奇瑞的撤资，初创期高管之一、设计的灵魂人物何歌特辞职等消息，均将其推上了舆论的风尖浪头。

此前有媒体报道称，观致汽车自2007年成立以来，已经先后投入了150亿元，虽然在汽车设计及造车水准上屡获国际大奖，但在新车上市后却长期处于亏损状态，陷入了“叫好不叫座”的困境。