2018年晒成绩单：多家车企销量“不达标” 新能源竞争升级

每年的1月，除了标志着新一年的开始，更是对过去一年回顾和总结。全国乘用车市场信息联席会（以下简称“乘联会”）数据显示，2018年1~12月，全国狭义乘用车累计销量2235.1万辆，同比下降5.8%，中国车市遭遇28年来首度负增长。受此影响，多家车企全年销量未能满足当初的期望。

从细分领域上看，此前曾保持高增长的SUV市场开始“熄火”，而国内不少车企则是依赖SUV成长起来的。就此，车企开始完善产品线布局，市场也因竞争加剧而出现降价趋势。如广汽乘用车近两年开始在MPV产品上布局。广汽乘用车副总经理闫建明表示，近日推出了传祺GM6，希望在GM8的基础上填补10万~15万元市场需求的家用MPV。

此外，2018年新能源汽车市场得到了长足发展。然而，随着越来越多车企入局新能源，加上新能源补贴的退坡趋势，车企发展新能源所面临的竞争也会更加激烈。就车企2018年销量情况及2019年计划，《中国经营报》记者联系了广汽乘用车、东风启辰等车企进行采访，截至发稿暂未得到回复。

多家车企销量“不达标”

2018年初，不少车企曾经定下年销目标，希望在2018年可以冲击更高的销量。据了解，2018年，广汽集团定下了230万辆的销量目标，广汽本田销量目标为75万辆，广汽乘用车销量目标为70万辆。此外，上汽集团销量目标为725万辆，东风日产为117万辆，东风启辰为20万辆，海马汽车为18万辆。

然而，2018年国内汽车市场出现负增长，车企的年度销量目标变得更为“压力山大”。尽管部分企业还是能实现全年销量的增长，但是与目标相比仍是存在差距。近日，广汽集团发布2018年12月产销快报，2018年广汽集团销售汽车214.79万辆，同比增长7.34%，完成全年目标的93.38%；广汽本田全年销量74.14万辆，同比增长5.16%，完成目标的98.85%；广汽乘用车全年销量53.52万辆，同比增长5.23%，完成目标的76.46%。

而上汽集团全年整车销量达705.17万辆，同比增长1.75%，完成目标的97.26%；东风日产全年累计销量为116.67万辆，同比微增3.9%，完成销量目标的99.72%。此外，对于2018年销量出现负增长的车企，销量目标的完成情况则并非“一步之遥”了。据了解，东风启辰2018年1~12月销量为13.44万辆，同比下降6.0%，仅完成全年目标的67.2%；海马汽车2018年全年累计销量6.76万辆，同比下降51.88%，完成目标的37.56%。

中国汽车流通协会的数据显示，2018年12月，汽车经销商库存预警指数为66.1%，环比下降9个百分点，同比上升18.33个百分点，已连续多个月位于警戒线之上。近日，中国汽车工业协会（以下简称“中汽协”）对外发布了2019年中国汽车市场的相关预测数据，预测2019年全年汽车销量为2800万辆，与2018年持平，呈现零增长态势。

国信证券分析，经过多年的高增长之后，国内汽车快速普及的阶段已结束，汽车渗透率已进入平稳状态，此前长达两年多的购置税优惠政策也导致一部分“提前消费”。另外，2018下半年以来国内经济增速下行压力愈发明显，对居民消费尤其是汽车类的可选消费产生了不利影响。“在存量市场大背景下，2019年车市的分化将延续。”

SUV市场开始降温

从细分领域上看，前两年国内SUV市场曾保持高增长态势，但步入2018年也开始呈现“降温”趋势。据中汽协数据，2015年SUV销量增幅为52.4%，2016年增幅则为44.6%。据汽车数据决策服务商威尔森统计，从2011年到2016年，自主SUV在售车型数量从41款攀升至117款，合资品牌在售SUV车型则从17款增加至49款。

而近日乘联会报告指出，SUV等传统车型增长动力出现缺失。2018年1~12月，轿车累计销量1117.3万辆，同比下降4.0%；SUV累计销量951.3万辆，同比下降5.5%；MPV累计销量166.4万辆，同比下降17.4%。汽车行业专家颜景辉表示，过去几年SUV发展很好，如今基数逐步增大，加上消费者习惯调整等因素影响，增速放缓属于正常现象。

在此情况下，不少车企开始拓宽产品线布局，告别“SUV单腿走路”，但仍将SUV放在发展的重要位置。中银国际证券报告显示，SUV仍是2018届广州国际车展的一大热点，自主品牌主要以SUV车型为主，MPV也有众多重磅车型推出。近日，广汽传祺第二款MPV车型传祺GM6正式上市。广汽乘用车副总经理闫建明表示，传祺GM6是传祺在GM8的基础上，打造用以填补10万~15万元市场需求的家用MPV。