小鹏汽车“抢占”智能化跑道 整车OTA和自动驾驶成新亮点

作为造车新势力中实力较强的代表，小鹏汽车因具备浓厚的互联网基因而备受瞩目。小鹏汽车董事长何小鹏在近期演讲中谈到，4年前我们开始造车时有一些初步判断，认为新能源车不是小鹏汽车未来的壁垒或者最大优势，当时考虑把智能化作为汽车的核心差异化。

四年磨一剑，作为较早成立的造车新势力，小鹏汽车迎来了自己的高光时刻。12月12日，小鹏汽车的首款车型小鹏G3宣布交付，这标志着小鹏汽车将进入量产。与此同时，小鹏G3定位为智能化SUV，销售卖点也侧重于智能科技。

据研究机构Gartner预测称，到2020年全球累计将有超过2亿辆车实现联网，同时60%的新车将成为智能网联汽车。从互联网跨界而来的造车新势力们，智能网联将成为其突围的窗口。

抢占智能网联“快车道”

现在是汽车行业最坏的时代，却也是最好的时代。据悉，历经多年高速增长后，中国汽车销售市场增速不仅出现回落，甚至逐渐出现负增长。

12月11日，中国汽车工业协会在信息发布会上宣布，1月至11月，汽车产销同比继续呈下降趋势，且降幅比1月至10月有所扩大。数据显示，11月汽车产销量分别为249.84万辆和254.78万辆，同比下降18.89%和13.86%。

与此同时，新能源车迎来高速增长。中汽协数据显示，1月份至11月份，新能源汽车累计产销分别完成105.4万辆和103万辆，同比分别增长63.6%和68%。

对于造车新势力而言，新能源汽车的火爆或恰逢其时。近期，小鹏、威马以及蔚来汽车纷纷开启了量产交付，其中小鹏汽车，在上市的24小时内就已售出1573台小鹏G3，据何小鹏表示，小鹏G3作为首款上市车型，经过4年时间打磨和数次产品迭代，通过智能智造、团队及质检体系、供应商及全方位测试。

日前，在首届“世界智能网联汽车大会”上，国家相关部门领导指出，“到2020年，中国智能网联汽车的市场规模将达到1000亿元以上。”智能网联的浪潮汹涌来袭，加上国家政策支持，各家车企亦纷纷抢占“风口”。

何小鹏认为，“智能化是新汽车区别于传统汽车的根本，而智能汽车的核心是运营，制造只是基础。”智能化作为小鹏汽车的生命线，在小鹏G3上也有十足体现。在长达2个小时的上市发布会上，何小鹏演示了小鹏G3的语音系统，自动泊车功能，车顶的全景摄像头，还和小鹏汽车总裁夏珩在车里打了游戏、唱了歌。

在小鹏G3搭载的智能语音交互系统上，用户可以通过智能语音交互系统控制导航、车辆控制、自动泊车、拨打电话、播放音乐、控制摄像头、控制空调、语音聊天等，语音指令可覆盖车内几乎所有的功能模块。

小鹏汽车在智能化水平上迈出更远的一步，以其搭载的XPILOT2.5全场景自动泊车系统为例，能实现斜列式车位泊车辅助，自由式泊车辅助以及车辆召唤功能。

据悉，小鹏G3能发现70%的空余车位并实现自动泊车。跟大部分车企仅采用毫米波雷达不同，小鹏汽车用摄像头结合毫米波雷达的方案，对空余车位的识别成功率达到70%，停车成功率接近100%。

在何小鹏看来，未来一定是智能网联汽车的市场，而这些是依托在新能源汽车之上的。“智能汽车是年销过百万、零件个数过万、代码量过百万行的软硬件产品。”在何小鹏看来，这无论对哪一家智能汽车企业而言，都是全新的挑战。

整车OTA的迭代升级

区别于传统车企，造车新势力的最大卖点是智能网联。