融资遇困被曝欠薪 知豆汽车遇“生死劫”？

随着知豆欠债、裁员、部门搬迁等事件的发酵，知豆电动汽车有限公司（以下简称“知豆”）“资金链紧张”的传闻成为业界关注的焦点。近日，以知豆为代表的生产微型电动车为主的车企出现了销量大幅度下滑的情况。

乘联会公布的数据显示，8月，知豆销量仅有374辆，与去年同期的5018辆相比减少了92.5%；1~8月累计实现销量13497辆，同比大跌51%，出现腰斩。

无独有偶，浙江康迪电动车有限公司（以下简称“浙江康迪”）也出现了销量大幅下滑的情况。

对于销量下滑，知豆品牌总监对《中国经营报》记者表示，公司正在进行产品升级，旗下车型续航里程在180km以内的将升级替换成续航里程在255km以上的，“在产品升级阶段，像我们这种产销相当的企业，没有必要像传统汽车一样压库，就暂时性不产不销”。

销量大幅下滑盈利难

去年，知豆取得了年销量4.24万辆的好成绩。彼时，时任知豆汽车总裁的鲍文光在接受媒体采访时表示，“现在企业的盈亏平衡点应该是五六万辆，明年（2018年）肯定会盈利。”

然而2018年知豆并没能延续2017年的好成绩，乘联会公布的数据显示， 8月，知豆销量仅有374辆，与去年同期的5018辆同比下降了92.5%；1~8月累计实现销量13497辆，同比大跌51%。

其中，被寄予厚望的知豆D3自上市以来销量不断下跌，7月销量甚至只有个位数；8月也仅销售29辆，1~8月累计销售372辆。

从目前销量来看，要实现2018年5万~6万辆的销量，进而实现盈利可谓难度不小。

值得关注的是，出现销量大幅度下滑的企业并非知豆一家。8月，浙江康迪销量为263辆。东风悦达起亚旗下华骐300E5月销量为170辆，6~7月销量分别为1辆、14辆、2辆。

从整个车市来看，自2018年6月12日补贴新政正式实施，国家提高了对新能源汽车“电池能量密度”和“续航里程”的要求，6月微型电动车销量出现断崖式下跌。

乘联会数据显示，2018年6月微型（AOO级）纯电动乘用车销量为1.67万辆，环比5月的4.5万辆下降幅度高达63%。8月微型电动车销售2.21万辆，环比增长28%，回暖趋势明显。但同比下跌20%，占纯电动汽车市场38%的份额。

事实上，以江淮、北汽新能源等为主的多家新能源汽车企业销量和盈利受到了影响。其中，以去年电动车销量冠军北汽EC系列来说，去年销量高达7.8万辆，今年5月，EC系列也售出1.26万辆，但到了6月，仅售出3辆。

此外，随着补贴门槛的提高，这类企业还面临“成本压力”以及“盈利压力”。

以知豆D2为例，在2017年能获得国家3.6万元的补贴，新政实行后，领取的“国补”仅为1.65万元。

暂时性经营困难？

销量“腰斩”、盈利待考，现阶段知豆正处于多重压力之中。知豆品牌总监告诉记者，公司经营遇到了暂时性经营困难（资金困难）。

而来自市场的压力也传导到公司内部员工身上。8月中旬，知豆智信技术有限公司（以下简称“知豆智信”）员工反映，自5月起，已经3个月没有收到工资了，和他有类似经历的有80余名员工。在工资还没拿到手的情况下，又收到北京办（知豆北京办事处）要撤离搬往知豆总部宁海的消息。