中小车企转型阵痛样本：风波中的北汽银翔能否起死回生？

现金流是企业的生命。这句话对近期陷入资金困境的北汽银翔汽车有限公司（以下简称“北汽银翔”）来说正是现实的写照。

近日，北汽银翔停工待产被官方澄清为高温放假后，公司的资金链再度受到业内高度关注。伴随着这一系列问题，北汽银翔出现了员工离职潮以及拖欠工资的现象。

另外，数家供应商也公告称，已经停止对公司供货，并采取密集的措施追讨货款。一时之间，北汽银翔将何去何从成为行业持续关注的热点。

近日《中国经营报》记者实地探访发现，在北汽银翔高温假过去37天之后，公司员工还未收到复产的通知，这也让更多的员工更加彷徨。

“我们很有信心在月底复工。”重庆合川区官方在接受记者采访时表示，北汽银翔目前主要面临的是转型阵痛，今年汽车行业整体比较疲软，国内很多车企与北汽银翔一样面临着压力，“区委市委都在积极地为北汽银翔想办法，具体的方案都还在商讨中，北汽银翔也有他们的方案、预案，包括资金筹集、资金解决、工资解决、供应商等问题。”

停产疑云

最早引起外界对北汽银翔关注的是一份《关于公司停工待产的通知》，该通知写道，“由于行业环境持续恶化，企业经营困难，公司决定停工待产40天，后续复产时间提前一周通知。”通知落款为银翔汽车及汽车相关公司，并留有北汽银翔副总经理严俊的签名，但没有加盖“银翔”公司章。

在北汽银翔停工待产的消息甚嚣尘上时，网络又传出一份高温放假的通知。7月13日，北汽幻速汽车销售有限公司（以下简称“北汽幻速”，北汽银翔全资子公司）发布了《致北汽幻速销售服务商伙伴的公开信》，表示高温假期间，销售服务所有业务正常开展。

不过，无论是高温放假还是停工待产，最煎熬的要属公司数千名员工。近日，记者实地探访位于重庆合川区的北汽银翔生产基地发现，在此次危机的影响下，北汽银翔的部分员工已经选择离职。

北汽银翔某研究院的一名工作人员告诉记者，公司汽车板块一共有3个研究院，分别是乘用车研究院、商用车研究院和新能源及机动车研究院，各个研究院下面又按照不同的方向设了若干个研究所，例如整车控制研究所、电池所、电机所等。“公司方面没有明确表示要裁员，但是有人离职是确有的事。”该人士进一步介绍，近段时间以来，随着不发工资、资金链等各种问题，大部分员工都在考虑去留的问题。他所在的研究院原本有100多人，“现在大概走了有一半，留下的人也在观望，寻找跳槽的机会。”

北汽银翔涂装厂的一名工作人员介绍，生产线离职的员工也比较多，而他之所以坚守是因为在工厂附近的银翔城小区买了房子，原本打算在北汽银翔长期干下去，但是目前的情况让他很为难，去留问题是摆在他面前的一个很难的决定。

伴随着去留艰难抉择的同时，北汽银翔的员工还在为工资的事担忧，“每个月5号发上个月的工资，但是7月份的一直没有发，部分离职员工的工资也没有结清。”一名已经离职的员工告诉记者，在离职之前，公司留了人事部门的电话，但是后来一直打不通。

8月15日，记者在北汽银翔厂区外围看到，多数车间大门关着，中午时分，也只有零零散散的员工走出厂区。下午，在北汽银翔办公大楼外，时而可见自称是供应商的人员被楼内的人接了进去。

资金链危机

事实上，重庆每年都放高温假已经是惯例，按照北汽银翔的说法，工厂停工是因放高温假也无可厚非，但是网上流传的一封《重庆银翔实业集团有限公司恳请银行业金融机构继续支持的函》（以下简称《恳请函》）让北汽银翔的困难一览无余。

在《恳请函》中，银翔集团表示，近年来，受国家宏观经济调整，汽车行业整体下行的影响，2018年北汽银翔、比速汽车销量和收入均出现下滑。同时，部分银行直接或变相对企业进行压贷抽贷，多重效应叠加使北汽银翔、比速汽车资金链紧张，经营出现困难。

记者多次致电北汽银翔高层领导，都未得到确切的回应。但是记者从多名接近北汽银翔的政府人士处了解到，北汽银翔确实存在资金困难的问题，原因主要在三方面：一是因为在转型升级期需要研发投入，近两年北汽银翔的研发投入大概有20亿元；二是正在筹备新车，北汽银翔现在储备了11款车型，包括有混动、新能源、乘用车、商务车等；三是从去年下半年开始，银行等金融机构进行了抽贷。“对于北汽银翔资金困难这个事情，合川区和企业也在积极想办法。”

“我们很有信心在月底复工。”上述政府人士表示，区委市委都在积极地为北汽银翔想办法，具体的方案还在商讨中，北汽银翔也有他们的方案、预案，包括资金筹集、资金解决、工资解决、供应商等问题。”

对于停产的问题，上述政府人士称，其实是高温放假放了40天，在这段时间里，工厂也在做设备的检修工作。“对于网上传言的资金链问题，其实不管是重庆还是放眼全国来说，很多车企都面临这样的压力。因为大部分都在进行转型升级，而且今年汽车行业整体比较疲软，北汽银翔出现销量下滑也是正常的。”