大众汽车新能源战略“触礁” 或将召回12.4万辆含致癌金属汽车

吴小飞、张洪杰

2015年柴油机“排放门”的阴影尚未散去，大众汽车集团又爆出了新能源汽车的负面信息。

据外媒报道，8月上旬，大众汽车因部分新能源汽车含有毒重金属镉，将被迫召回12.4万辆。对此，大众汽车(中国)相关负责人在接受《中国经营报》记者采访时表示：“正在收集相关问题的信息。”针对上述新能源车型是否已流入中国市场以及未来将采取怎样的措施保障电池安全等问题，大众汽车(中国)方面并未正面答复。

自2015年被爆柴油机“排放门”后，大众汽车一直“深受其害”，为此老将穆伦(Matthias Müller)任期未满被换，大众汽车为此在名誉和资金等方面付出高额成本。迄今，大众汽车并未与“丑闻”绝缘，而汽车市场的变幻却从未止步，是否能在行业剧变中谋得先机，是摆在这个德国老牌汽车巨头面前的难题。

毒镉“祸大众”

日前，据外媒报道，大众汽车集团发言人对外宣称，该公司将被迫召回12.4万辆新能源汽车，德国联邦汽车运输管理局(KBA)将对此次召回进行说明。此次召回波及旗下的纯电动汽车和混合动力汽车，涵盖大众、奥迪和保时捷三大品牌。

据悉，该批被召回车辆的电动系统的充电器内含有重金属镉。镉是一种有毒金属，吸入镉烟尘或镉化合物粉尘易引起急性肺炎和肺水肿，另外由镉污染导致的慢性中毒会引起肺纤维化和肾脏病变，甚至致癌。接触镉的工业有镉的冶炼、喷镀，焊接和浇铸轴承表面，蓄电池和其他镉化合物制造等。

大众汽车集团称，其组织的专家在专业评估后披露，涉事电动车所搭载的电池中，平均每个充电器中含镉0.008克。大众方面表示，包含镉的零部件处于充电器内部的一个固定的硬壳体中，周围环境较为稳定且密封，镉并不与周围环境发生直接接触，所以涉及的车辆基本上不会给用户带来危害。不过，重金属的存在可能给接触该组件的技术人员带来了风险，且含镉汽车不符合欧洲汽车的报废指令。

“镉是早期镍镉电池的重要原料，但是相对于现在的锂电池，镍镉电池比能、寿命上有很大的劣势，所以逐渐被淘汰。”深圳沃特玛电池研究院所长许辉告诉记者。据他介绍，动力电池含镉对于汽车产品消费者日常使用来说并没有什么危害，但是当车辆发生事故、电池燃爆时则风险极高。此外，镉电池在后期的产品报废时也极易对环境产生污染。

对于此次事件，大众汽车集团的发言人表示，已经立即停止涉事车辆的生产和销售，同时通知了德国联邦汽车运输管理局(KBA)做第三方评估和处理，大众汽车集团会寻找新的供应商来解决由此造成的生产延误问题。

据悉，此次含有镉的充电器是由大众汽车集团的一家供应商提供，交付产品的时间跨度为2013~2018年6月。大众汽车集团的发言人表示，供应商并没有告知其电池中包含的危险化学品的具体含量。

前述充电器材料交付时间节点与电池供应商三星SDI服务大众的时间节点较为吻合，由此引发猜忌较多。目前，大众汽车集团的新能源电池供应商主要有三星SDI、LG、松下。其中，三星SDI与大众的合作早在2013年3月就开始，而LG、松下则开始于2016年。